DieselClub

Хочу спросить у тех кто постоянно с ними работает. Тут с Фордом дрюкался. Так вот про стандартную проверку на входе, обратка есть или нет,в моём случае этого оказалось мало. Надо ещё и наливы смотреть. Форд заводится, но работает такое чувство как на 1 цилиндре. Дрыгается, на газ не реагирует.
Наливы получились такие.

И чего с ними могло случиться? И как правильно их проверять?

хх нет работать не будет скорее всего клапана клин поймали !

Отправлено спустя 1 минуту 7 секунд:
завоздушился и заклинили клапана но еще могут и распылы!

Мне кажется умерли распылы или что то их подклинивает.

Дмитрий_49 писал(а): 22 июл 2020, 19:17 хх нет работать не будет скорее всего клапана клин поймали !

Разобрать хотя бы 1 форсунку и посмотреть, что с ней. Был недавно случай с мерсом С класса на делфи. Жутко колбасило на х/х, а на остальных режимах всё супер. Был в эстонии где то (мерс на номерах эстонии тоже) и ему приговорили 1 форсунку по диагностике старом, поменяли и ничего(отправили в путь далёкий). После нескольких сервисов попал к нам, подключились, всё указывает на тот цилиндр с заменённой форсункой. Замер компрессии - всё хорошо и ровненько. Все форсунки на стенд, на 3ёх недоливы на низком давлении, одна в идеальном состоянии(как раз на которую и ругалось всё). Разобрали проблемные, всё в налёте, движение клапана и распыла затруднены, но все в хорошем состоянии. Промыли в у.з. ванне собрали, закодировали и человек уехал довольный и счастливый.

Что значит клапан клин поймал? На хх поймал а дальше не поймал? Не не этот случай. А как проверить клапан в клине или нет? Я Вюртом очистителем струёй если могу раскрутить вертолетик и он после этого плавно останавливается,я считаю клапан нормальным, не подклинивающим или есть другие способы?
В данном случае была произведена замена комплектов клпан +распыл. чистка клапанов и распылов в ультразвуке большого эффекта не дало.

Переворачивать клапан вертолётиком вниз, и при небольшом толчке или даже без него, что бы на 2/3 примерно выпадал.

Alexey479 писал(а): 22 июл 2020, 21:30 Разобрать хотя бы 1 форсунку и посмотреть, что с ней. Был недавно случай с мерсом С класса на делфи. Жутко колбасило на х/х, а на остальных режимах всё супер. Был в эстонии где то (мерс на номерах эстонии тоже) и ему приговорили 1 форсунку по диагностике старом, поменяли и ничего(отправили в путь далёкий). После нескольких сервисов попал к нам, подключились, всё указывает на тот цилиндр с заменённой форсункой. Замер компрессии - всё хорошо и ровненько. Все форсунки на стенд, на 3ёх недоливы на низком давлении, одна в идеальном состоянии(как раз на которую и ругалось всё). Разобрали проблемные, всё в налёте, движение клапана и распыла затруднены, но все в хорошем состоянии. Промыли в у.з. ванне собрали, закодировали и человек уехал довольный и счастливый.

Обычное дело у Дэлфи на Мерседесах. Разборка форсунки, промывка всего в узв. Проверка после, бывает выбраковка по распылителю.

Petyanya писал(а): 22 июл 2020, 19:06 Жутко колбасило на х/х, а на остальных режимах всё супер. Был в эстонии где то (мерс на номерах эстонии тоже) и ему приговорили 1 форсунку по диагностике старом, поменяли и ничего(отправили в путь далёкий)

На этих моделях сканером браковать форсунку по моим меркам не приемлемо!EJBR04201D форсунки все б.у или не доливают или льют мама не горюй))А все это банально и просто виной этому будь он не ладен DPF!Распылители по началу из за перегревов на LL не доливают а потом они льют очень много!Они в Эстонии на сканере увидели форсу которая на сканере показывало +68 и тупо поменяли а надо было их всех на стенд поставить!1 форса преуспела))И потому она больше всех не доливала!В прочем как и те три!Да согласен такая проблема если распылители совсем не полители решаема имена так как вы писали на верху!

Отправлено спустя 5 минут 51 секунду:

Вано писал(а): 26 июл 2020, 19:09 В данном случае была произведена замена комплектов клпан +распыл. чистка клапанов и распылов в ультразвуке большого эффекта не дало.

А клапан и распылители какого производство?

Отправлено спустя 4 минуты 39 секунд:
Ета же самая тупая форсунка ее еще в прошлом веке собирали какое кодирование?)Главное недоливов не должно быть!Одно прокатишься и сам ecu под себя отрегулирует!На nozzle tester есть у вас нормального открытие?