DieselClub

Приветствую коллеги! В работе две форсунки 0445115 серии .Уже целую неделю имею взрыв мозга. Во всех случаях при сборке форсунок имею негерметичность. Давление при тестировании не создаётся. Клапана и распылители не причем. Подменены , перезаменены, взяты с исправных доноров и т.д. Более того , я понимаю что происходит и почему нет герметичности. При сборке гидрокомпенсатор упирается в клапан мультика и открывает его. Гидрик сдут , шайба между пьезо и гидро устанавливал и правильно и наоборот . Без результата. Отступлю , выкидываю гидрик и есть гидроплотность. Это вподтверждении , что клапан , распыл , корпус , гайка , пластина исправны.
Либо я незнаю как устроен паровоз , либо допускаю ошибку при сборке. Поговорите и направьте , ато тупик прям . На фото можно увидеть расстояние между корпусом и клапаном ( гидрик сдутый , шайбы в обоих положениях !) Почему? Почему -я?! Я в отчаянии и не хочу ходить на работу. Спасайте!

Может проблема пьезопакета? Померяйте утопание пьезо от плоскости глубиномером (хотя-бы штангелем) и сравните с хорошей

Отправлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Аккуратно торцаните плоскость корпуса наждачкой на стекле возможно увидите ямки в некоторых местах.

ARTImen писал(а): 11 фев 2021, 09:42 Может проблема пьезопакета? Померяйте утопание пьезо от плоскости глубиномером (хотя-бы штангелем) и сравните с хорошей

Измерил , выступает. Разве есть такая неисправность у пьезоэлемента ??? Тесты по сопротивлению и ёмкости внорме .Выступает с двух разных авто 115070 и 115077 по пол миллиметра примерно. Так не бывает! На лицо ошибки при сборке. Но хотел бы услышать , что есть такая неисправность в цепочке корпус-пьезо. Только я такого не видел и кажется полным бредом. Я понимаю , что если я сейчас запилю корпус гидрика , то форсунка заработает , но это ещё один бред , который я гоню от себя.

Шайбу, которая между корпусом и мультипликатором переверните

Скобарь писал(а): 11 фев 2021, 09:56 Шайбу, которая между корпусом и мультипликатором переверните

Переворачивал . Есть в арсенале шайбы от 2.500 до 2.900. Ещё пожалуйста варианты. Интересно мнения у кого есть опыт по замене пьезоэлементов. Возможна деформация пьезоэлемента во время естественной работы?

Затягивайте от руки или динамометрическим ключом?
С динамометрическим ключом потянутую резьбу на гайке вы не увидите. Ключ будет щёлкать, но затяжки не будет

Потянутая резьба гайки распылителя

Артем Викторович, затягиваю так же , как и без гидрокомпенсатора , когда есть гидроплотность . 5.6 кг, может чуть больше по инерции

Без гидрокомпенсатора нет сопротивления стягивание пакета

Дмитрий_49 писал(а): 11 фев 2021, 10:22 Потянутая резьба гайки распылителя

Ребят , ну Вы почитайте внимательнее мои мемуары , при чем здесь гайка.... Пружина клапана превосходит по жёсткости и приложенной силе по отношению самого гидрика и его пружины. А у меня корпус гидрика выпирает и мешает клапану достать корпус , а носиком гидрика открывае клапан мультика. Собрать корпус гидрика в другой последовательности или по-другому невозможно.

Отправлено спустя 1 минуту 40 секунд:

ARTImen писал(а): 11 фев 2021, 10:26 Без гидрокомпенсатора нет сопротивления стягивание пакета

Так без гидрика и упора в него конечно нет . Собираю , затягиваю и 1600 бар моментом

Ну возьмите другой корпус и Соберите всё то же самое с теми же запчастями

Отправлено спустя 1 минуту :
Причём любую другой корпус 115 серия

https://youtu.be/jfbxzsEon4k
Вот одна из них -077 . Авто незаводится . Нашел реставрированный клапан , причем плохо реставрированный. Сейчас фото выложу. Заменил на новый и ничего. Ставлю с другой рабочей. Все повторяется . Ставлю реставрированный без гидрика - работает . Есть гидроплотность . И вот , дальше Вы знаете.

Для отбраковки корпуса это абсолютно не играет никакой роли какой корпус. Зато сразу поймёте проблема в корпусе или в чём-то другом.

Отправлено спустя 6 минут 1 секунду:
И гайку всё-таки поставьте другую и затягивайте воротком они динамометрическим ключом сразу поймете если будет хруст или остановка на более раннем усилия, значит гайка встала если плавное усилия до самого конца равномерное значит затянули. Плохо затянута гайка отворачивается очень легко, затянутую открутить намного тяжелее. Сравните усилия отворачивания на хороший форсунки без обратки на форсунки с обраткой.

Пьезошайба должна оставаться оригинальной даже после замены гидроумножителя.
Эти форсунки можно было заземлить, проверить?

Также в этих форсунках после доработки прошивки и полной поломки опрыскивателя я не смог отремонтировать форсунку после замены всего на исправное.
Был сделан вывод, что он прорвался внутрь.

Олег Мастер писал(а): 11 фев 2021, 09:35 Почему? Почему -я?! Я в отчаянии и не хочу ходить на работу. Спасайте!

Извините может за банальный вопрос, а клапан подпора вы используете после сборки? Это естественно что заполненный гидрик открывает клапан, и при клапане на обратке и активации он становится нужного размера , и обратка прекращается,

Crifix писал(а): 11 фев 2021, 11:54 Эти форсунки можно было заземлить, проверить?

Здравствуйте ! Не понял вопрос.

Crifix писал(а): 11 фев 2021, 11:54 Был сделан вывод, что он прорвался внутрь.

Корпус пьезоэлемента провалился вовнутрь?

Andrejs писал(а): 11 фев 2021, 12:17 Извините может за банальный вопрос, а клапан подпора вы используете после сборки?

Клапан конечно использую. Только собираю я их с пустыми гидриками , а позже , во время тестирования уже заполняю гидрик. Сейчас гидрики все сдуты.
Тут смотреть самим надо , понимаю. Нашел ещё 4 или 5 убитых , раскидаю и буду заново учится. Думаю , если засада с пьезиками была , то уже бы кто то сказал. А тут две вподряд , с разных авто...

Попробуйте просто другой гидрик поставить. Он тоже может клинить и не сжиматься до конца. Поскольку это не на одной форсунке такой дефект.

Попробуйте взять из исправной форсунки пружину клапана, которая давит на грибок.

Я имел в виду, проверена ли электрическая изоляция?

Одним из тестов может быть измерение пьезоэлектрического пути.

Crifix писал(а): 12 фев 2021, 13:25 Я имел в виду, проверена ли электрическая изоляция?

Одним из тестов может быть измерение пьезоэлектрического пути.

Электрическая составляющая проверяется до начала ремонта. Конечно проверил. У меня же по гидравлике засада. В понедельник буду ей заниматся , приболел слегка.