DieselClub

Компании ДизельЛэнд совместно с ДизельТест разработали системный блок с программным обеспечением для модернизации стенда CR-jet и переход на программный софт Каскад . Сейчас идет отработка методики по замене морально устаревшего контролера (системного блока) на новый с новым процессором и софтом . Желающие произвести абгрейд своего стенда обращайтесь на почту компании.Первый переделанный стенд на фото .

Из Таллинна уже заказали. Приехали неделю назад , проверили, уехали , но сегодна решили.

Поподробнее можно?

Монтируется видео с подробным отчетом .Сегодня будет.

DieselBel писал(а): 07 мар 2019, 19:53 Поподробнее можно?

Всё очен просто, у людей проблема с кодированием. Я предлогал обратится прямо ОС а они по слухам про новый контроллер. Приехали , видели в работе. Одним из решающих фактом стал это, что стенд работаеть очен тихо. и конечно кодирование делфи
Вылажу фото от графика наливов, где длительност сигнала увиличивается черес каждый 3мкс. На лине более 100 точек измерение.

Видео с процессом модернизации.
https://youtu.be/hOUsbNIJLQQ

Столько точек проверки это конечно хорошо. Но это затянет кодирование форсунки. И может грозить перегреву стенда особенно на большом давлении

DieselTest_Poland писал(а): 07 мар 2019, 22:26 Столько точек проверки это конечно хорошо. Но это затянет кодирование форсунки. И может грозить перегреву стенда особенно на большом давлении

у меня на одном из сервисов стоит Cruis. При правильном расположении стенда - хотя-бы пол метра от стен со всех сторон вообще вопросов нет. Отличная тепло отдача. В помещении правда жарко, летом кондиционер включали, а после всего цикла форсунку можно брать почти сразу голыми руками.
Помимо всег этого на C3i появилась возможность сокращения до 150 точек. Я так понимаю это не рекомендуется, но и на таком количестве мы о пускали машины без проблем.

это потроха Триумфа или специально для Джета?
не получится так, что от одних проблем ушли , а приобрели другие?

DieselTest_Poland писал(а): 07 мар 2019, 22:26 Столько точек проверки это конечно хорошо. Но это затянет кодирование форсунки. И может грозить перегреву стенда особенно на большом давлении

Не какого перегрева, подача проходит черес бак. Обороты поддерживются оптимальные.

DieselBel писал(а): 07 мар 2019, 23:11 Помимо всег этого на C3i появилась возможность сокращения до 150 точек. Я так понимаю это не рекомендуется, но и на таком количестве мы о пускали машины без проблем.

Вчера тестировали новый алгоритм где С3I имеет "интелектуальный алгоритм измерение". Кодирование по всем точкам проходит за 30 мин

Отправлено спустя 5 минут 54 секунды:

tappet писал(а): 08 мар 2019, 00:30 это потроха Триумфа или специально для Джета?
не получится так, что от одних проблем ушли , а приобрели другие?

Проблемы всегда ест и будут, но вопрос в том, как их решают. Иногда сложно из далека войтий положение ползователя, стораяемся но при необходимости заеду в гости, чтобы выклучит аварийный стоп или закрыт дверку

tappet писал(а): 08 мар 2019, 00:30 это потроха Триумфа или специально для Джета?

Плата управления такая же как и на стендах TRIUMF или CRUIS, остальные крос-платы и железо проектировалось для CR-JET.

Со слов Яна была переделана схема управлением Сименса. И еще , что то.

Сколько стоит переоснащение ?

цену опубликуйте в соответствующем разделе

Тоже интересна цена

mixaci писал(а): 08 мар 2019, 12:22 Сколько стоит переоснащение ?

tappet писал(а): 08 мар 2019, 12:49 цену опубликуйте в соответствующем разделе

tappet писал(а): 08 мар 2019, 12:49 цену опубликуйте в соответствующем разделе

По модернизации что в видеоролике порядок цены 1500 евро (цена не окончателная)
Проста есть еще усстановка частотника и охлаждения через бак подачи на измерител.
Есть еще увелечение до 2400бар с охлаждаемом рейлом
Эти модернизации за отдельную плату.

Скажу свое видение цены. На сегодня одно обновление ОС стоит 600 евро. Если вы обновите два раза , то уже затратите 1200 евро. При этом й вас будет морально устаревшая плата на которую собственно не понятно как повлияет обновление . При этом я не говорю , что обновляться не надо . Но разве за 10 лет нельзя было разобраться с косяками которые якобы устраняются сейчас . Да косяки будут и в новом софте , это исключать нельзя так как они есть у всех и того же Боша. А обновляться ради пары новых тест планов и измененного вида манометра ? Это уж извините. Поэтому переход на новый процессор с новым софтом в принципе рационален и я к этому готов , так как вижу , что люди работает и вижу с какими темпами , за два года ( если не ошибаюсь) проделана огромная работа и она идет . Да и кому то надо обкатывать новое

Сегодня получил от програмистов окончательный варянт для теста. Форсунка С3I. Красный график полученно за 15 минут.
В итоге решили оставит 2 варянта. 1 полное кодирование - это измерение по всем точкам. Время тэста от часа до 1час 20 мин. совисит от точек.
и 2 интелектуалный- Программа сам отслеживаеть где пропускат точки и где замерит

Кодирование денсо и семенс, тоже входит?

andrey писал(а): 09 мар 2019, 09:29 Кодирование денсо и семенс, тоже входит?

Конечно входит. Даже у тех у которых кодирование не было, при обновление комплекта они кодирование получат.