DieselClub

Приехала машина с подергиванием на разгоне. Клиент просил проверить форсункию Сняли -проверили. Оказалось на 3х из них пьезики 30-50 кОм. Короче приговорили. Клиент бу не нашел. Решил купить все 4шт новые. Поставили прописали. Но теперь мотор на х.х. стал дергаться. Давление в рэйле плавает. Но не всегда. Иногда работает стабильно.Ситуация странная. Клиент говорит что даже на старых форсах такого не было. Есть еще сброс адаптации давления. Сделали -не помогло! Куда еще копать?

Надо поменят дозатор VCV (volume control valve)

И притом плавают с большой частотой.Заказал новые и дозатор и клапан высокого давления. Жду. Что по низкому давлению часто летят дозаторы?

Петя это ты на аналогию намекаешь?

Ну ты ж по богатому, всё новое, а посмотреть, не? На дозере там выработка обычно, регулятор разбери под микроскоп, я обычно разбираю. как-то с вакумником несколько раз ошибался. Углы либо 90 либо 66, скорее 90. Терани его да и всё.
Хочу сказать про диагностику, сбросить адаптацию и увидеть ОК, и чтоб она прошла это на рено бывает по разному. Слышал даже разные версии Диагбокса работают не одинаково. Посмотри что по форумам пишут про это блок, там будут обсуждать какой версией лучше.

борода писал(а): 11 мар 2021, 11:59 Есть еще сброс адаптации давления. Сделали -не помогло!

Адаптации в рено делает адекватно только Clip, не раз сталкивались...

Отправлено спустя 32 минуты 54 секунды:

борода писал(а): 11 мар 2021, 14:30 Заказал новые и дозатор и клапан высокого давления. Жду. Что по низкому давлению часто летят дозаторы?

Если клиент оплачивает такие манипуляции, то в принципе ход неплохой, у нас с клиентами дела обстоят намного сложнее... Именно это и привело к тому, что две заказанные вами позиции диагностируются с учётом наличия в боксе проблемного авто на 99.9%.

Отправлено спустя 8 минут 33 секунды:

Petyanya писал(а): 11 мар 2021, 21:44 как-то с вакумником несколько раз ошибался.

Проверять работоспособность регулятора вакуумником это примерно как проверять давление в колёсах ротаметром... Не в обиду... Там как бы давление рулит, а не разряжение, да и то в другом направлении...

Отправлено спустя 6 минут 7 секунд:

Petyanya писал(а): 11 мар 2021, 21:44 Терани его да и всё.

Терануть конечно проще всего, я бы для начала проверил его "характеристику", тем более что при таких симптомах тёрка ещё больше усугубит проблему...

Игорь писал(а): 12 мар 2021, 00:24 Терануть конечно проще всего, я бы для начала проверил его "характеристику",

есть технология проверки ? Проверить сименс насос с клапанами я могу, на предмет работает или нет! И по производительности какой то! Тест-плана на него нет. Да и как показывает практика на переходных режимах можно и не оценить работу насоса.

Вот ни разу у меня не было надобности проверять эти регуляторы. Там два состояния, или работает или дырка. Нормальная такая. Вакумником проверяю их достаточно часто, всё нормально.
В последнее время вакумник не достаю, Вюртом очистителем проверяю, трубочка одета на носик регулятора, ну дальше понятно. Если регулятор подгулял, очиститель с боковых отверстий во все стороны. Конечно колхоз, но работает.
Но надо выточить переходник под них.

борода писал(а): 12 мар 2021, 12:49 есть технология проверки ?

Есть... Без вакуумников, вюртов и прочих ненужных манипуляций.

Отправлено спустя 36 минут 41 секунду:

Игорь писал(а): 13 мар 2021, 01:42 есть технология проверки ?

Сименсы после реставрации отдаются на "вынос" без всяких сомнений, исключение составляют Лэнд Роверы, так как там своя "специфика" снятия/установки без снятия тнвд. Ну и конечно же "континентали" с моторов 1.6, если дело касается гарантийных обязательств..

Игорь писал(а): 13 мар 2021, 02:19 Есть... Без вакуумников, вюртов и прочих ненужных манипуляций.

поделитесь коллега? Можно в личку.

Более точная проверка с помощью активатора ШИМа . Устанавливаем регулятор в адаптер и всю эту конструкцию на качалку . Подымая давление на качалке при полном закрытии клапана . Утечка видна на давлении 400 бар с полностью закрытым ШИМом . Также можно приблизительно оценить степень промыла седла .

Саша меня больше интересует проверка дозера! С высоким немного проще.

короче поменял дозер на новый НИЧЕГО не изменилось! Ломаю мозг.

Отправлено спустя 2 часа 5 минут 45 секунд:
в общем замена дозера и клапана drv НИЧЕГО не изменила!

Отправлено спустя 27 минут 20 секунд:
стояли форсунки 8200903034 поставили 166008052R - кто нибудь идентифицирует на соответствие?

борода писал(а): 16 мар 2021, 15:32 кто нибудь идентифицирует на соответствие?

http://www.dieselcatalog.online/ru/bosc ... bosch.html
Может здесь , что найдешь по соответствию .

борода писал(а): 16 мар 2021, 15:32 стояли форсунки 8200903034 поставили 166008052R - кто нибудь идентифицирует на соответствие

Взаимозаменяемые все нормально.

короче Клипом производили всяческие манипуляции- ровным счетом ничего не изменилось! Единственное замечено : если включить кондей ,то повышаются обороты и машина работает стабильно. При этом цикловая подача вырастает. Если выключить потребители, то цикловая падает до нельзя и начинает дергаться. Похоже на то что с подачей что то не то! Но каким боком?

Похоже на завищенную общую подачу когда блок уже не может ее скинуть. Какое значение стоит в статусе адаптации форсунок?

Что -то тебя подача конкретно не той системы. вот есть с исправной SI(D 305/


Отправлено спустя 5 минут 13 секунд:
Форсунки новые проверял? Или.....
Юра ну это же как на VP, как только три гавкать начинает.

Поищи в инженерном меню типа такого пунктика. Говорят блок становится девочкой. То есть все какие были адаптации, коды форсунок и тд, всё вычищает эта команда.