DieselClub

Здравствуйте уважаемые коллеги.
Собираю стенд с нуля, буду на нём тестировать насосы Common Rail легковых и полу грузовых автомобилей Поток-ом CR2 и насосы VP30/44 которые ставились на transit Opel Man, программой Дениса в паре с тахосчётчиком Поток,
Привод делаю прямой. двигатель уже куплен он на фото 7.5 кВт 3000 об/мин 3/380в.
Мерный блок 8 кан. остался от стенда для проверки форсунок CR когда для него был куплен ПОТОК FM4. он тоже на фото. Ни как не могу найти подходящий по весу тяжёлый маховик, самый тяжёлый который смог найти весит 15 кг.
Вопрос можно ли на двигатель установить два маховика с обеих сторон сзади и спереди? Вал с обеих сторон 32мм.
С такой комбинацией установки маховиков не будет ли подвергать вал двигателя к деформациям на скручивание при
испытании насосов VP 30/44 ?

WORK писал(а): 08 мар 2019, 22:32 Привод делаю прямой. двигатель уже куплен он на фото 7.5 кВт 3000 об/мин 3/380в.

Двигатель лучше 1400-1500 об/мин

WORK писал(а): 08 мар 2019, 22:32 Вопрос можно ли на двигатель установить два маховика с обеих сторон сзади и спереди?

Можно и два маховика. Один спереди, другой сзади. Будут лучше "стоять" обороты под нагрузкой. Это если не сделаете один тяжелый маховик спереди.
Что бы ставить второй маховик сзади, надо будет делать доработку. Sergmart лучше об этом расскажет.

Вентилятор желательно бы оставить. Кто производитель двигателя?

Не думаю, что двигатель будет перегреваться работая в режимах для данного стенда.
Если цеплять грузовые насосы СР2, то и двигателя 7.5кВт может не хватить.

Вентилятор который стоит на двигателе имеет низкий КПД и если будет стоять вопрос перегрева , то это можно решить гораздо более эфективными средствами. Но размещая маховики с двух сторон это то ,что более рациональное решение развесовки вала.

WORK писал(а): 08 мар 2019, 22:32 Вопрос можно ли на двигатель установить два маховика с обеих сторон сзади и спереди? Вал с обеих сторон 32мм.

Можно. Только проверьте вал со стороны крыльчатки. Обычно там не классный диаметр. Поэтому мы разбираем двигатель и протачиваем вал в центрах обеспечив точную посадку под задний маховик.

Советую поменять подшипник на стороне где будет маховик. В двигателях из Могилёва стоят самые самые дешёвые подшипники из полнебеснгй.

Сегодня нашел маховик от Tayota Hilux 19 кг.
Двигатель фирмы (электромашина)

WORK писал(а): 10 мар 2019, 15:24 Сегодня нашел маховик от Tayota Hilux 19 кг.
Двигатель фирмы (электромашина)

А что маховик сложно заказать? Есть же в Грузии металлообрабатывающие фирмы?
Маховик должен быть стендовый, с возможностью прокрутки ТНВД. От автомобиля ото делать будет сложнее.

Почему , с зубьями это даже прикольней и прокручивать можно сделать приспособление на основе бендикса от стартера . А для поднятия веса два маховика можно спарить. С заказом на заводах детали данного размера большая проблема . Если это делается быстро , то у вас прямая связь с изготовителем (токарем) , но есть проблема выноса . Если делать официально , то это долго и дорого и нет гарантии качества. Не знаю как у вас у нас это действительность.

От частотника в данном случае тоже многое будет зависеть. Крутить Cr насос на 1500 оборотов это одно. И совсем другое мановская шестерка на старте при 100 оборотах. 3000 мотор может и не потянуть. Как правильно выше сказал Виталий лучше полторашку. В моём стенде для Vp насосов стоит 4/1500 с передачей зубчатым ремнем 2:1 на вал. Маховик родной от ки 921 вполне справляется. Частотник векторный Invt.

Sergi писал(а): 10 мар 2019, 23:07 От частотника в данном случае тоже многое будет зависеть. Крутить Cr насос на 1500 оборотов это одно. И совсем другое мановская шестерка на старте при 100 оборотах. 3000 мотор может и не потянуть. Как правильно выше сказал Виталий лучше полторашку.

Тоже сомнения насчет двигателя в 3000 об/мин. Частотник нужен только с векторным управлением.

WORK, А как на таком стенде можно централизацию на VP30/44 прописать?

Как уже многие написали двигатель слаб. При 1000 об/мин на валу будет около 2.5 квт, а это очень мало

Oleg78, Пока ни как. Епс рулит в данном вопросе. Хотя один вариант все же есть...А откалибровать вполне можно при наличии должного оборудования.

Serrega писал(а): 25 мар 2019, 21:29 Как уже многие написали двигатель слаб. При 1000 об/мин на валу будет около 2.5 квт, а это очень мало

Здравствуйте. А как вы вычислили что при 1000 об/мин двигатель в 7.5 кВт три раза теряет мощность?
У меня на стенде CR стоит двигатель 2.2 квт так при частоте 3 Гц я не могу остановить двигатель удерживая руками почти 100 мм шкив.
Я где то читал что например двигатель у которого 3000 об/мин он выдаёт всё свою заявленную мощность в диапазоне оборотов до 3000 об/мин. т.е. если данный двигатель раскрутить больше 3000 то он будет терять свою заявленную мощность.
Сегодня у фрезеровщика забрал маховик с градуировкой, на днях должен его вместе с двигателем отдать токарю что бы выточил фланец под маховик. После чего начну изготавливать компенсационную муфту.

Отправлено спустя 3 минуты 59 секунд:

Возможно будет больше, много зависит от частотника, но в итоге при повышении частоты мощность растет, а при понижении - падает, но нелинейно.

Подход основательный. Совет . Прислушайтесь к Сергею из Жлобина. Он знает про что говорит.

Калькулятор крутящего момента. http://monolitgrupp.ru/krutyashhij-mome ... telya.html.

WORK писал(а): 08 мар 2019, 22:32 Собираю стенд с нуля, буду на нём тестировать насосы Common Rail легковых и полу грузовых автомобилей

Есть ли продвижения в проекте? Раму уже сварили? И как решили вопрос с подкачивающим насосом?