DieselClub

Здравствуйте, может кто то сталкивался с такой проблемой: восстанавливал клапан пьезофорсунки,после сборки и активации формулу начинает работать на стенде,но через некоторое время замолкает. При снижении давления опять начинает работать. При разборке гидро компенсатор пустой,гидро компенсаторы менял, но все время одно и то же при повышенном давлении множитель сдавливает и опустошает и он перестаёт давить на клапан
[/quote]

Скорее всего нет подпора на обратке. Или не хватает.

Клапан подпора обратки стоит,с другими форсунками все работает и эта форсунка до ремонта работала,зазор клапана в норме 0,32 ,регулировочная шайба между пьезопакетом и гидро компенсаторов стоит правильно (я даже пробовал переворачивать) на что можно ещё обратить внимание, спасибо

Вариантов несколько . Проблема с компенсатором проверяется быстро методом замены , но сомневаюсь , что дело в нем . Тогда остается два варианта из трех , так как проблему пьезо пакета я опустил так как надеюсь эл параметры вы проверили . Вообще из-за чего . Понятно , что снижена максимальная подача в итоге у вас налив по максималке не будет в принципе и естественно буквы . Теперь из-за чего может . Первое это в клапане просажен пин , то есть запирание идет не кромкой а плоскостью . И второй вариант это распылительные правильно восстановлен . Это все проверяется методом замены с рабочих форсунок и когда найдёте из-за чего , вот тогда начнете изучать дефектный элемент .

Спасибо,распылитель я не восстанавливал,все параметры были в норме, была только высокая обратка,скорее всего просадил пин,проверю отпишусь

У меня была такая проблема ,пришлось подшлифовывать упор гидрика к пину (много снял при востановлении) и он выпирал больше чем допускается

Скорее всего полярность перепутано

Проверьте все методом подмены. И будет понятно.

А я бы на пьезо грешил, перекинул бы все как есть на другой корпус. ( если не трогался распылитель и клапан сделан правильно, гидрик, мне кажется, большая редкость )

Стенд букву присваивает?

Отправлено спустя 1 минуту 22 секунды:

tivalik6 писал(а): 15 авг 2021, 16:26 Стенд букву присваивает?

на сколько отличается от родной буквы?

Как я понял до буквы даже не доходит.

А как наливы без буквы?

Олег 67 писал(а): 14 авг 2021, 22:09 (я даже пробовал переворачивать) на что можно ещё обратить внимание, спасибо

Какой переворачивать поставьте другую шайбу или (чуть по больше или наоборот исходя куда вы залезли при шлифовке клапана)Сергеевич правильно сказал если нарушена подпирание пина то может быть такое!Ход 32 а уступ пина??Если так глубоко уходишь то не 32 держи а под 40 и будет тебе счастье))

Отправлено спустя 2 минуты 29 секунд:

Vector писал(а): 15 авг 2021, 12:53 А я бы на пьезо грешил, перекинул бы все как есть на другой корпус.

Если элемент то у тебя не будет наливов на VE!Хотя до сборки и элемент можно проверить)Но все же я думаю клапан не правильно сделан не обессудь)

В таком случае проще пин торценуть. Но для чего тогда гидрокомпенсатор.

Может и клапан, но я думаю это не первый клапан который делает человек.
Почему грешу на пьезо - совсем недавно тоже тупил, до разборки форсунка работала, прошла и букву до ремонта, правда I, и наливы были, большая обратка и капля, после восстановления толком не запускалась, перекидки распыла, клапана , гидрика - по барабану, пока не поменял корпус, хотя по cristine и ёмкость и сопротивление и на корпус - всё ОК было. Нонсенс, но факт.
Это не утверждение - но проверить не долго.

Отправлено спустя 17 минут 34 секунды:
И вопрос - не мылся ли корпус в УЗ ванне перед сборкой?

А манометр стоит на обратке? Вообще подпор есть?

Отправлено спустя 2 минуты 45 секунд:

Vector писал(а): 16 авг 2021, 21:54 В таком случае проще пин торценуть. Но для чего тогда гидрокомпенсатор.

даже полторы десятки гидрик спокойно переваривает

И я о том.

Тут ещё может быть один нюанс. Если вдруг этот клапан уже кто-то делал раньше. Для этого нужно просто банально замерить Толщину седла! И тут уже возможно появится ответ на вопрос.. пружины в гидрокомпенсаторе тоже компенсируют друг друга до определенного момента, и принцип увеличение длины хода одного цилиндра в другом за счёт разности диаметров тоже никто не отменял. Это так к сведению. У всего есть предел, не все в жизни можно восстановить

Намумукался недавно с одной форсункой. Все в ней было годно, кроме налива на ХХ, который в код не входил.
После переборки - как определение ISA - перестает работать. И так несколько раз.
В итоге оказалось, гидрик я как-то не до конца заправлял. Очередной раз перезаправил, погонял ее подольше в режиме Assembly, потом на альтернативном стенде тест целиком, потом на 708й - и все стало хорошо.

Здравствуйте,все мучаю эту форсунку,,менял гидрики,менял корпуса,сегодня доставили новый клапан,всё также картина,форсунка запускается,работает в режиме промывки при 160 барах,не доходя до следующего режима замолкает,переводу в режим LL при 30 барах начинает опять работать.Такое ощущение , что давлением почему-то сжимает гидрик и он перестаёт давить на клапан.Разбираются форсунку - гидрик всегда пустой.Самое интересное,что я эту форсунку проверял перед ремонтом, всё работало,была только высокая обратка.Может ещё у кого-то есть какие-то мысли.Я думал ,что как то кривой принтер клапан,но с новым такая же картина,корпус с пьезо менял,пробовал подтачивать ножку пина,на которую жмёт гидрик,мысли кончились.