DieselClub

Ув.колеги, такая ситуация:

Притянули Opel Movano 2.3CDTI с жалобой "не заводится". Топливная Бош, форсунки 0445110375. Обратки в норме.
Ошибок нет, синхронизация Ок. При маслании стартером Ланч показывает давление в рампе до 40 бар.

Отключаем датчик давления на рампе (не крутим стартером) и Ланч показывает давление в рампе примерно 360 бар (типа аварийный режим).

Включаем стартер - машина заводится ,давление около 400 бар, на ХХ стук форсунок. Мотор нормально разгазовывается,
не дымит. ХХ держит, стук форсунок. Одеваем фишку датчика - мотор продолжает работать.
При этом ток на клапан ТНВД до 1,8 Ампера ...

Глушим. С фишкой не заводится.
Провода с датчиков до ЭБУ прозвонили все с нагрузкой, все ок. Датчик на рампе и клапан ТНВД меняли на новые -
результат 0...

Предполагаем ЭБУ.
Хэлп!
М.б кто-то сталкивался с такой бедой?

Попробовать обновить ПО. Наверняка там уже боролись с экологией и криво отрезали.

dikij писал(а): 15 июл 2022, 11:28 Ошибок нет, синхронизация Ок. При маслании стартером Ланч показывает давление в рампе до 40 бар.

Приветствую! Подключите параллельно другой датчик или манаметр и исключите неисправность самого датчика .
Ещё интересно как Вы видите наличие синхры во время запуска ? Я к тому , что аварийный режим при отключение фишки с датчика давления , может давать разрешение на запуск и с вытянутой цепью.
2.3СDTI - это не тот , что с цепью между распредвалами в задней части ГБЦ -?
Просто был похожий случай из-за износа шестерней и самой цепи на ГБЦ .

Да, мотор цепной пробег 104000. Как бы рано для износа ГРМа... При малом нажатии на педаль газа (1100 об/мин) мотор работает идеально и разгазовывается без датчика давления. На рампе регулятора давления нет, только регулятор потока на
ТНВД.

Как бы мало набегал за 10 лет...))) Но не суть . Убедится бы , что датчик давления не врёт , он ведь есть , ну и по синхре был случай на таком моторе из-за цепи. Не утверждаю , что случай Ваш , но как вариант из практики.

Машина из коммунального хозяйства
И новый ,и старый датчики давления проверяли ручной качалкой с переходником. Ланч показывал то же,что и мехманометр качалки.
Датчик подключен - не заводится, датчик отключен - старт после 2-3х оборотов. Не было бы синхронизации - не было бы команды на запуск.

Так она у Вас и не заводится !
Приветствую!
Давление в рампе тоже не будет набираться при отсутствие синхры . А отключение датчика давления или одного из датчиков колена или распреда - кидает в аварийный режим , где все усредняется и незначительно вытянутая цепь уже не мешает для запуска. Я вот про что . Поэтому и интересуюсь каким образом , какими значениями Вы контролируете синхру , обороты , скважность DRV , ZME. Если все перечисленное присутствует и нет чрезмерного слива с DRV , то ТНВД на стенд.

Иногда именно датчик распредвала бывает виновником не запуска авто при этом в определённые моменты синхронизация может быть в норме

Отправлено спустя 1 минуту 43 секунды:
И ещё не запуск одинаково плохой на холодную и на горячую?

ОТ температуры незапуск не меняется

И еще такой момент: если с подключенным датчиком давления маслать стартером с перерывами на пару секунд, то мотор
начинает чмыхать и давление в рампе вырастает до примерно 100 бар.

Снял фишку с датчика -завелась.

Ну хотя бы шприцы поставьте на машине Посмотрите слив в обратку

Это сделали прежде всего,обратки в норме.
Может таки ЭБУ ?

Может таки займёмся диагнозой и ответим на предыдущие посты ?