DieselClub

Всем доброго времени суток! Нужна помощь и советы.
В общем, столкнулись с проблемой после ремонта форсунок.
Все началось в мае текущего года с одной машины Isuzu CYZ52 с двигателем 6WG1. Форсунки 095000-6654. Поставили на машину ремовский комплект.
Машина уехала, буквально через 2-3 недели приехала обратно. Дымит, чифирит. Сняли комплект, проверили на стенде. 1 из форсунок течет из под гайки снизу (в том месте где выходит распылитель). Заменили эту форсунку, думали брак запчастей. Прошло еще недели 3, опять эта же машина приехала. Симптомы те же самые. Сняли комплект, проверили на стенде, опять 1 форсунка потекла в том же самом месте, и плюс еще одна, потекла в обратку (промыло клапан). Заменили весь комплект. Заменили лимитер. Старый изучили под микроскопом, на распылителе, нашли промоины, в подающем канале.
Через месяц, опять эта же машина приехала, и опять та же история.
Сейчас заменили полностью на новый комплект. Ждем что будет дальше.
Есть подозрения на электрику, так как проблемы появлялись после дождя, либо когда цепляли телегу и подключали ПТО. И можно было бы закончить на этом всю эту историю, послав клиентов перебирать всю электрику, если бы не одно но…
Буквально в течении 2 дней, приехала другая машина, Isuzu Giga. Также стоят ремовские форсунки (ремонтировали не мы). По словам хозяина она долго стояла после ремонта, тут отправили ее в рейс, проехала километров 500 и тоже задымила, зачифирила. Сняли форсунки на проверку, и та же самая история. Одна течет, в том же самом месте.
И буквально на следующий день, на другой машине Howo A7, ремнотировали 2 форсунки, и у 1 точно такая же беда.
Мог бы сказать что у меня руки кривые, и собираю не качественно, но таких форсунок сделан не 1 десяток, и все ездят. Ни у кого проблем нет. В какую сторону копать, уже сами не понимаем

Привет землякам-дальневосточникам! 30 прожил во Владивостоке, сейчас здесь.
По проблеме трудно что либо конкретное посоветовать не видя деталей, к тому же Вы десятки таких форсунок уже сделали, а я ни одной.
Но судя по описанию требуется править плоскости сопряжения распылителя и(или) корпуса форсунки.

Добрый день! Да, понимаю что так сложно что либо сказать.
Посадочные плоскости все притираются. Да и такой проблемы, никогда не было.
Есть конечно мысли, что при нагрузках, по какой то причине подается большое давление, при чем не постоянно, а рывками, поэтому и промывает распылитель.
Но это лишь одна из мыслей, да и почему это происходит, тоже непонятно.
Тем более в одном комплекте, промыло еще и клапан. Вот тут вообще загадка.

Гайки распылителей каким моментом тянете?
Запчасти какого производителя?
На машине с промытым клапаном ТНВД смотрели?

Гайки затягиваем от руки. Проблем никогда не было. Да и как правило, если гайка плохо затянута, то она на стенде начинает течь по резьбе, на максимальном давлении.
ТНВД 100% исправен. И получается, когда вышла из строя одна форсунка (потекла по гайке), меняли только одну. Когда приехала второй раз, в этом комплекте уже было 2 неисправные форсунки. Одна также по распылителю, вторая по клапану. И по следам на клапане видно что промыло именно от давления, а не песком или еще чем то.
Запчасти используем китайские естественно.
Распылители фирмы Liwei, клапана точно не скажу, не пишут на них чьи они.
Была мысль по поводу качества запчастей либо брака, но отмели сразу, так как с одной партии делались несколько комплектов. 2 машины ездят, проблем нет. Одна прошла уже больше 20 тыс. км. Ну а то что именно в третью, 3 раза попали бракованные, маловероятно.
Да и в последней машине (форсунки делали не мы) с такой же бедой, стоят распылители Firad.