DieselClub

Можно ли с таблетками?

Возможно перевод не адекватный... не понятен смысл вопроса...

Я хочу уменьшить время отклика на EUi VW и измерить ход якоря AH. Но я не знаю как.

Привет. Я пользуюсь вот таким набором: Это для измерения RLS, данные есть в таблице в Esi. Ход якоря меряется от той же базы, но в другую сторону. Можно этим же индикатором, вытащив пружину клапана, нажимать на него.

Самьй простой метод уменшить время отклика ето уменшить сила антагонистичной пружинки( уменшить толсчина глухой шайбе)

Эту шайбу меняю крайне редко нужно внимательно мерить ход клапана и размер воздушного зазора

Когда нужна финная настройка Бип / налив , тогда бьйстрее и легчее менять толсчина глухой шайбе. Поетому и размерьй разньйе придумани.
Относно замер/регулировка ход клапана и возд. зазора люди уже сказали как делается, и да надо очень внимательно мерить.
Если размерьй невнимательно или неправильно сделани, тогда конечно глухая шайба не поможет потому что не только наливьй но и бипьй должни остатся ближе середине предел норм. Но ето покажет и сам тест.

Спасибо вам всем.
Как вы меняете воздушный зазор rls и ход якоря?

Воздушный зазор шайбой 8 по esi чтобы уменьшить ход обрабатываю притиром корпус форсунки куда садится эта шайба

Спасибо, я уже получил такой же переходник, для чего нужна пластина с отверстием?
У меня есть данные AH, но нет воздушного зазора. Что такое стандартное пространство и как его измерить? Не могли бы вы положить фото, пожалуйста?

Crifix писал(а): 04 авг 2023, 13:27 Спасибо, я уже получил такой же переходник, для чего нужна пластина с отверстием?
У меня есть данные AH, но нет воздушного зазора. Что такое стандартное пространство и как его измерить? Не могли бы вы положить фото, пожалуйста?

1/. Пластина нужна для : а/. Обнуление часьй и б/. В отверстие ставим якорь ел. магнита и измеряем что написано в ESI, необходимо для получение правилного воздушного зазора.
2/. Воздушной зазор найдете апять в ESI , также и как и что надо замерять, для определение размер толстой шаийбе . Зная величина воздушного зазора для данной группе НФ, в ESI есть пошаговое описание что надо и как надо замерить для определение какая толстина шайб надо.

Отправлено спустя 1 час 46 минут 13 секунд:
Определение в.з.разделено на два моделя в зависимости констр. НФ:
1/ UI 1 & UI 1.3.
2/ UI 1.1 ; UI 1.4 & UI 1.5

Отправлено спустя 7 минут 34 секунды:
Для НФ в группе 1/. Регулировка в.з делается так :Толсчина направляющая шайба = A+B-C
где А ето разстояние от буртик до торец игольки магнитного клапана., В ето височина пин якоря а С является и необходимьй в.з для данная группа НФ ( смотри табличка)

Отправлено спустя 7 минут 24 секунды:
Для группе 2/ формула следная: A-MS-C.
Где А тоже самое как в группе 1/., MS ето разстояние от торец якоря до торец подвижного пина внутри вкоря. С необходимьй в.з ( смотри табличка )

Отправлено спустя 2 минуты 5 секунд:
В оба матем. уравнения не принимают участие знаки, только абсолютньйе стойности( цифра только) !!!

Отправлено спустя 2 минуты 7 секунд:
Для группе 2/ формула следная: A-MS-C.
Где А тоже самое как в группе 1/., MS ето разстояние от торец якоря до торец подвижного пина внутри вкоря. С необходимьй в.з ( смотри табличка )

Файльй сльйшко большие для вложение.

Отправлено спустя 9 минут 37 секунд:
Crifix, если что то не понятно напиши твой WhatsApp/Viber, надеюсь файльй там пройдут.

Большое спасибо за всю информацию.

Проблема, которую я вижу при измерении хода якоря, заключается в том, что в списках у меня запрашивается 17. Но он дает мне 30, а в видео на YouTube также дает им более 30. Возможно, он уменьшится после нажатия электромагнита?

Вероятно я неправильно понимаю когда пишете о "измерения хода якоря", хоть думаю что имеете в виду ход игольки : 0,15мм - 0,17мм. [ На PLD/UIS грузовики ето 0,09мм- 0,12мм].
Чем меньше ход игольки тем бьйстрее конус закрьйвается и тем более подача увеличивается.
1/.Для настройка магнитного зазора мьй измеряем как уже писал вьйше.
2/. Для настройка ход игольки ( в модели НФ где иголько не проходить через толстая шайба ) после обработка оба конуса ( конус игольки и конус тело НФ )измеряем ход игольки. Ето делается без антагонистичная пружинка. Прижимаете с низу к верх иголька до
затьйк ( до касание с толстая шайба для регулировки магнитного зазора ) и ето является ход игольки.
Если ход гороздо большой отнемаем от буртик, уменшая ход игольки . [Как пример : если замерили 0,19мм, делаем 0,15мм ].

Еще раз большое спасибо за помощь.
Vw 720215, я измерил иглу 0,18. Но заметил сбой и именно в том, что переходник вкручивается от руки в соленоид, то есть путь будет другим, если закручивать ключом.
плечо относится к выступу иглы, которая держит пластинку?
Воздушный зазор у меня 0,3, сколько он должен быть?
Жаль, что у меня нет ЕСИ.

Завтра посмотрю и отвечу.

Воздушный зазор составляет 0,100 допуск +- 0,005
Вот фото, чтобы было понятно что куда:

Crifix, как на чертеж дано :
Необходимьй размер направляющую шайбу(толстая) = [A]-[MS]-[C]. Только абсолютньйе стойности, минус или плюс не имеет значения.

А ето разст. от торец игольки до буртик тело НФ.
МS ето разст. от опорная поверхность подемного магнита до торец его котва ( пин внутри, которьй на чертеж трудно увидить )
С = 0,117мм ( +/- 0,008мм ) ето воздушньй зазор для ваша НФ ...720215 / P1.1 из табличке.

Как пример, если замерили А= -7,320мм, МS = 4,009мм, С = 0,117ммдля получения возд. зазора 0,117мм вам надо подбрать размер направляющей шайбе = 7,320-4,009-0,117= 3,194мм.
Вставите шайба с толщина 3,194мм и у вам будет возд. зазор 0,117мм.

Отправлено спустя 4 минуты 52 секунды:
Надо осторожно и многократно измерять А и MS , толеранс оба размера +/- 0,002мм

Отправлено спустя 3 минуты 28 секунд:
Табличка воздушного зазора