DieselClub

Реле регулятор если на него питание не подаешь он продувается если питание подать он не продувается .Мне один раз принесли эффект обратный . Могут быть такие регуляторы приносили с газона один раз за все время.

В рампе перед регулятором давления фильтрика нет? Как на 611 моторе

Ошибка по высокому давлению может быть вследствие причины пониженного давления в системе. На W 903 моторе 611 кесть такая ошибка низкое давление топлива и высокое давление топлива в одной строке. При заниженном давлении в момент запуска регулятор начинает закрываться чтобы поднять давление,потом машина заводится и происходит резкий скачок давления этот скачок тоже фиксируется. Много раз обращал внимание что нередко бывает ошибка по высокому давлению именно по причине отсутствия давления в определённый момент. А датчик распредвала имеет особенность при небольшой потеря индукции давать немножко слабый сигнал и при этом на запуске почему-то показывает заниженное давление (Возможно какие-то особенности блоков ЭБУ) при этом нет разрешения на запуск по давлению.... во всяком случае какая особенность была на старых Вито в 638 кузове с мотором 611. Может конечно здесь по-другому , но такая мелочь имеет место.

Провел эксперимент .Внимание датчик на рампе ставлю новый .Завожу машину машина не заводится.Снимаю с датчика рампы фишку, машина заводится но жестко форсунки стучат .Одеваю фишку на рабочий машине трес уменьшается форсунок стараюсь подгазовывать чтобы прогреть мотор.После прогрева мотора при нажатии газа педаль не слушается кок будто задыхается .Снимаю фишку газует нормально ровно но на холостых стучат форсунки.Датчик распредвала новый ,клапан регулятор новый .Фактическое давление на холостых 600 700 когда газуешь 1500 1600.

ГУСЬ-ХРУСТ писал(а): 21 июл 2023, 13:09 Фактическое давление на холостых 600 700

Привет! Вот бы еще на ХХ механическим проверить. Если окажется около 300-считай ЭБУ все мутит.

Ошибки Электронный блок управления напряжение выше диапазона. 2 ошибка Электронный блок управления внутренний сбой . 3 ошибка Электронный блок управления не запрограммирован ЕЩЕ по датчику уровня масла .

Они привезли меня проверить форсунки и насос того же автомобиля. 110634, 010250.
Форсунки в порядке, а вот помпа слишком большая. В тесте на 500 бар он не может опускаться ниже 800.
Остальные тесты при более низком или более высоком давлении без проблем.
Не проходит тесты imv. Новое imv и оно тоже не проходит проверку.
Может поршень заклинил или резина в насосе?

ГУСЬ-ХРУСТ писал(а): 14 июл 2023, 17:14 Реле регулятор если на него питание не подаешь он продувается если питание подать он не продувается .Мне один раз принесли эффект обратный . Могут быть такие регуляторы приносили с газона один раз за все время.

Ну вот и все дождался регулятор давления с этого насоса .У него другое действие без питания он не продувается подаешь питание он продувается .Видно какой то РУКОСУЙ заменил его и действия пошли обратные.Машина работает как часики .Обращайте на это внимание Реле регуляторы абсолютно идентичные.

Доброе утро,подскажите почему сильно греется топливная рампа

ГУСЬ-ХРУСТ писал(а): 21 июл 2023, 13:09 Провел эксперимент .Внимание датчик на рампе ставлю новый .Завожу машину машина не заводится.Снимаю с датчика рампы фишку, машина заводится но жестко форсунки стучат .Одеваю фишку на рабочий машине трес уменьшается форсунок стараюсь подгазовывать чтобы прогреть мотор.После прогрева мотора при нажатии газа педаль не слушается кок будто задыхается .Снимаю фишку газует нормально ровно но на холостых стучат форсунки.Датчик распредвала новый ,клапан регулятор новый .Фактическое давление на холостых 600 700 когда газуешь 1500 1600.

Добрый день. Такая же фигня но на Форд транзите 2,4 tt9 . Прям один в один. Менял плиту рокеров поставил, завел 10 секунд поработал и заглох!!!
Уже бьюсь неделю, поменял рампу в сборе, залез в перечную крышку фазы смотреть, все идеально!!! По форскану давление со снятой фишкой 600 бар без фишки , а с фишкой 320бар, ( холостое 230бар было всегда). Но давление держит по ЭБУ потому как требуемое и фактическое давление совпадают!
ЧЕМ ВЫ РЕШИЛИ ПРОБЛЕМУ????

Здравствуйте, прошу помощи специалистов. Мучаюсь уже очень долго. Автомобиль W 203, Двигатель OM 611. При максимальном положении педали газа в движении глохнет двигатель, выдает на дисплей ошибку ECP. Диагностика Star C3 показывает разные ошибки по давлению в топливной рампе. P1187-032 Контроль давления в рампе Отклонение регулировки, P1187-001 Контроль давления в рампе Максимальное давление превышено, P1187-002 Контроль давления в рампе Давление в рампе слишком мало. Поменял датчик. Все равно глохнет. Подскажите, куда копать дальше. Тесты контроля давления прилагаю.

Доброго дня!
Подобные неисправности много раз здесь обсуждались, наберите в поиске - " не заводится ", плохой запуск", " аврийный режим".

Как по мне, думаю не хватает производительности насоса. Снимите, поставьте на стенд, всё увидите.

Отправлено спустя 3 минуты 15 секунд:
Kia Sorento, 2010 2.2 CRDi 0445116018....нет давления