DieselClub

Всем добрый вечер! Ребята подскажите почему на рампе очень сильно нагревается регулятор давления топлива? Мерседес 646 мотор. Сама рампа еле теплая Спасибо!

Скорее всего есть утечка давления Поэтому сильно нагревается

А сам клапан не может?

О каком клапане спрашиваете?

Отправлено спустя 6 минут 51 секунду:
Если регулятор имеет такую утечку, авто должен уходить в аварию на высоких нагрузках. Или я не прав?

Привет!
"Сильно греется" -как сильно? Они всегда чуть "горяченькие".........

Pavel_volg писал(а): 02 ноя 2023, 20:57 О каком клапане спрашиваете?

Отправлено спустя 6 минут 51 секунду:
Если регулятор имеет такую утечку, авто должен уходить в аварию на высоких нагрузках. Или я не прав?

Всё правильно и как говорится горячий понятие растяжимое

Ради интереса пробовал восстанавливать их. Уже месяцев 8 работают на стенде у топливщика который насосы делает. Но вопросы по регулировки все равно есть.

Моторспец писал(а): 02 ноя 2023, 21:08 Привет!
"Сильно греется" -как сильно? Они всегда чуть "горяченькие".........

Греется очень сильно. Руку обжог

А что беспокоит? Помимо того что греется регулятор

Ответ найден! Поменял регулятор, больше не греется. С греющим регулятором машина в аварию не входила. Дольше был запуск, тяга была как прежне. Вем спасибо за ответы!

Полуконченный клапан был.
Во первых утечка давала нагрев. Во вторых, блок управления гнал через него повышенный ток, чтобы удержать давление. Отчего он греется ещё сильнее.

Объясните пожалуйста, а почему при высоком токе управления регулятором и высокой скважиности ( аж греется) машина не уходила в аварию по низкому давлению? А при более низких давлениях был долгий запуск. Ведь при старте ток на управление регулятором и скважеиность значительно ниже ,чем при максимальных нагрузках.

Обороты ДВС... На старте ~200 , а на оборотах 3,4 тысячи и более ...

Не хватает оборотов на запуске для быстрого достижения давления для старта?

Отправлено спустя 9 минут 22 секунды:
Почему спрашиваю, сегодня пробовал ставить восстановленный регулятор (был промыт) на авто. Машина перестала уходить в аварию на максимальных ,но запуск на 1-2 секунды дольше ,чем на новом.

Мысль в нужном направлении , только уточню - нужно больше времени для набора необходимого минимального давления ( разрешение на запуск) , которое напрямую зависит от оборотов ДВС и исправной топливной , в нашем случае - гидроплотности DRV.
А в аварию не сваливался на оборотах - так просто хватало ...

А от износа электрической части может зависеть время достижения минимального давления для запуска?

Pavel_volg писал(а): 07 ноя 2023, 21:53 А от износа электрической части может зависеть время достижения минимального давления для запуска?

Дозатор конечно