DieselClub

BMW N63B44 F07 GT есть очень большая потребность проверить эти форсунки. Сименс пьезики. Снял токи и напряжение, может кто проверял? Или проверяет?

Проверяю их, максимум 205 баров, положительная линия. С этими форсунками происходит нечто любопытное. У меня так получилось, что низкое давление остается открытым, а не герметичным. Но при высоком давлении все в порядке.
И, конечно же, герметизация — еще одно слабое место этих форсунок.
Также избыток или потеря объёма.

Петер, я уже 4 года мучусь с ними . Читал ,но уже не помню где, ARTIman резал такие болгаркой чтоб изучить их.
Я обьйчно спервьйм делаю ел. тест на Димеде : capacitance (в порядок 2,30 - 2,60 мкрФ), съпротивление к корпус ( более 150 Мом должно бьйть) и внутренное съпротивление с подача напрежения от 35 до 155 В , шаг 5 В. ( в диапазоне от 110 до 200 кОм в зависимости от напрежение ).
Потом на ASNU тестер для просмотр впрьйска, налив , герметичность.
У меня часче получается брак из за К.К. и из за негермртичност / леет форсунка, не закрьйвается /. Очень редко из за плохое внутренное съпротивление.
Только проблем есть с ASNU что все тест шаги на 5 бар.
[ Иногда когда сомнения есть, катаю на CR стенд до 300 бар, чтоб изучить как себе ведет на вьйсокое давление ].
Но нету кодирование. Толко тест, УЗ ванна , апят тест и все.

Отправлено спустя 56 минут 31 секунду:
Если памет не врет, Carbon Zapp и кодирует ети форсунки.

Артем с Мерсовской отжимался. https://www.youtube.com/watch?v=im4REX71D4g&t=170s
Насолько я знаю было 12 релизов, 12 релиз этих форсунок, самый надежный и дорогой Высокое давление при проверке её продавливает и она не течет, у меня так по крайней мере. На 5 барах все видно, но хочу на стенд. Бар на 100.
Иво спасибо. Будем думать.

Все верно, у меня есть италианский сумулятор ( форсунки пиезо / для Бо, Ден, Сим дизельньйе форсунки /, експериментьй показали что нормально активирует он
и бензиновьйе пиезо форсунки. И так, когда надо, катаем на стенд CR помощи симулятора.
У меня в большенстве попадают генерация 09,10 ,11 и 12.
Все зависить от експлоатация и тепливо. Не имею статистика которая вьйявляет закономерность надежности инжтора в зависимости от генерации.
Счетаю ремонт нецелесъобразньй. Много гемора, нету у меня возможности кодирование, и потом всегда виноват если что то случится с двигателя.

Иво прислал видео по проверке.
https://www.youtube.com/watch?v=kOoQZta8DWk

Иво. При подключении + с какой стороны?

Petyanya писал(а): 20 янв 2024, 00:20 Иво. При подключении + с какой стороны?

Если конектор / фишка / повернута к тебе, "+ " с лево. ( тоже рядом с "+"есть пластиковий зуб )