DieselClub

Форд 1.8 tdci сломал клапана 4-х форсунок.
При проверке насоса давление быстро поднимается до более 2000 бар вплоть до ограничителя. Головка у меня с подозрением, я ее полностью разобрал, но клапана на вид очень чистые.
Тот же результат с новым регулятором.

Доброй ночи! Простите Crifix, но перевод не очень корректный и не понятен вопрос.

Crifix писал(а): 15 авг 2024, 22:00 Форд 1.8 tdci сломал клапана 4-х форсунок.
При проверке насоса давление быстро поднимается до более 2000 бар вплоть до ограничителя. Головка у меня с подозрением, я ее полностью разобрал, но клапана на вид очень чистые.
Тот же результат с новым регулятором.

Не совсем понятно при каких условиях происходила проверка, на стенде,на автомобиле, каким прибором,либо иными методами,,..

Стендовые испытания.

Я не уверен, как этот насос тестируется.
Повернитесь вперед по часовой стрелке.
Давление на входе 3,5 бар.
Вентури, выход в сторону возврата.
Должно ли быть давление в трубке Вентури?
Звук подшипников очень высокий при вращении на 1000 оборотов, звучит как сломанный.
Как расположить впускные и выпускные трубы?