DieselClub

Доброго вечера!
Xtrail t31 dci
после восстановления клапанов мультипликаторов, ставили турецкие, прошла машина 35 т. км за 3 года. Заправка всегда на Газпроме, крайне редко Роснефть, Лукойл, тат/башнефть.Судя по недавнему тесту на стенде параметр слива в обратку у двух форс начинает подходить к краю допустимого предела, у одной подача увеличена,при тесте на герметичность сопливят три форсунки. ТНВД новый ставился также 3 г назад. В общем что посоветуете делать восстанавливать снова или брать новые?Восстановление в Москве 7500 Китай weifu, 9-10 т. р. CNR турция , новые форсунки 23-27 т. р? Спасибо

VT78 писал(а): 12 фев 2025, 21:02 после восстановления клапанов мультипликаторов, ставили турецкие, прошла машина 35 т. км за 3 года.

Как понимать???Ставили турецкие восстановленные?

VT78 писал(а): 12 фев 2025, 21:02 Доброго вечера!
Xtrail t31 dci
после восстановления клапанов мультипликаторов, ставили турецкие, прошла машина 35 т. км за 3 года. Заправка всегда на Газпроме, крайне редко Роснефть, Лукойл, тат/башнефть.Судя по недавнему тесту на стенде параметр слива в обратку у двух форс начинает подходить к краю допустимого предела, у одной подача увеличена,при тесте на герметичность сопливят три форсунки. ТНВД новый ставился также 3 г назад. В общем что посоветуете делать восстанавливать снова или брать новые?Восстановление в Москве 7500 Китай weifu, 9-10 т. р. CNR турция , новые форсунки 23-27 т. р? Спасибо

Привет! Есть Люди которые сделают деталь и будет лучше лучшей новой. А есть новые которые нужно сразу в ремонт.

Сергей 777,
не верно выразился. Новые клапана, пр-во турция

Отправлено спустя 2 часа 7 минут 40 секунд:
И если можно порекомендовать у кого можно в Москве произвести ремонт с тестированием

CNR если TR тогда качество отличное. Когда беседовали, он сказал что всегда делает анализ стали и ползуеть для свои изделия лутшая сталь чем у Боша. Но есть и китайсакая подделка CNR !!
Я знаком с владельца CNR и где то 7-8 лет тому назад обсуждали с него китайские подделки.
Конечно переживал он , но и гордьй бьй с другой стороне, что качество изделия CNR на вьйсоком уравне и поетому и китаец начал делать подделки.

VT78 писал(а): 12 фев 2025, 21:02 ТНВД новый ставился также 3 г назад.

А бак и рампу проверяли? Может, там лягушки квакают и бегемотики водятся.
Мой совет - ремонтировать.

Рампу промывал, продувал. Вот чувствую ревизию бака надо провести, для начала сниму крышку под сидением посвечу фонарём что там вообще за 14 лет накопилось

VT78 писал(а): 12 фев 2025, 21:02 после восстановления клапанов мультипликаторов, ставили турецкие, прошла машина 35 т. км за 3 года.

А, ещё. Нет ли у вас электрического подкачивающего насоса в баке?

В Краснодаре коллега заправляет дизель на Газпроме, фильтр потом внутри черный, не знаю какое у вас в регионе качество газпромнефти, но сколько видишь форсунок внутри черных, недавно приезжал дед делать форсунки, внутри все черное, говорит 10 лет заливаю газпром только, на днях спринтер делали, лукойл только льет, внутри все чистое, я это все к тому, можно лить что угодно, лучше фильтра искать на мой взгляд максимально качественные и оригинальные, что в наше время сложно, ну и менять их как можно чаще, есть кадры, кто соляркой фильтра моет и обратно ставит на машину, типа пополоскал и он чистый, вчера только такое существо приезжало, в форсах стружка, говорят ищите проблему не в форсунках, фильтр давно меняли? На что он ответил, да я его уже за 30 тыс пробега 3 раза мыл соляркой

Скобарь, нет
Подкачивающий в тнвд

Отправлено спустя 1 минуту 48 секунд:
Dima_S,
Как можно чаще это сколько на ваш взгляд?
Крайний раз у себя менял через 16 т. км

Я меняю каждые 5 тыс км при замене масла, в России нет нормальной солярки все равно

VT78 писал(а): 22 фев 2025, 21:41 Скобарь, нет
Подкачивающий в тнвд

Отправлено спустя 1 минуту 48 секунд:
Dima_S,
Как можно чаще это сколько на ваш взгляд?
Крайний раз у себя менял через 16 т. км

Мне вот интересно , откуда вы берете данные сколько должен ходить фильтр. Логически его можно сложить одной заправкой. К примеру час назад если до вас сливался бензовоз. Или вы думаете , что регулярно чистят емкости на заправках. Когда разряжение в фильтре после засорения подходит к критической точки, фильтровальный картон просто лопается и вся грязь идет напрямую а вы от радости , что машина не теряет мощность ездит. Вот это в большинстве случаев и приводит к заблуждению , что можно ездить пока авто не станет. Почему солярка черная? Ответ прост. На бензовозах возят все , что горит. Начиная от мазута и кончая бензином. И у мня есть сомнения , что после мазута моют емкости. Все промывается соляркой. А потом везут бензин уже в более чистой после дизтоплива емкости. У нас это тоже практикуют. А вообще советую не менять фильтра до тех пор пока авто не станет. У нас будет больше работы. Я заставляю клиента менять фильтр если мы ищем проблему.

Спасибо за правильные мысли!

Dima_S писал(а): 23 фев 2025, 01:20 Я меняю каждые 5 тыс км при замене масла, в России нет нормальной солярки все равно

Есть.

Отправлено спустя 2 минуты 43 секунды:

soon писал(а): 23 фев 2025, 10:02 К примеру час назад если до вас сливался бензовоз.

O, ya ya!
Видел последствия. Грузовик Howo после такого проехал километра 2, что ли...

Скобарь писал(а): 24 фев 2025, 11:56 Есть.

Подскажите на какой АЗС такое чудо продается?

Dima_S писал(а): 26 фев 2025, 00:21 Подскажите на какой АЗС такое чудо продается?

На Лукойле.
Почему такое мнение - приходили комплекты, идеально чистые внутри, без всяких отложений, и с лучшим в целом состоянием деталей, по сравнению со средним по больнице. Интересовался у хозяев, где заправляются. Оказалось, что вот там.
Вобщето до событий 60% чудодейственной европейской солярки было из России.
И, производителям топлива, большим начальникам сетей АЗС - вообще не выгодно гнать брак, им кошернее, когда всё ровно. Бодяжат на местах, немытые бензовозы, "а дай-ка я в цистерну вёдер 5 бензина волью, а солярку себе, бензин дешевле", и вот это вот всё - ну и имеем, что имеем.

Ну сказочники однако.
Для перевозки мазута или битуума применяются изотермические цистерны. Ибо мазут который застывает при температуре плюс 10 - плюс 40 в бензовозе не привезешь. А жд цистерны...Да сомнительно что завод будет отгружать дизельное топливо в немытые после мазута цистерны . Не туда копаете

Nik1958 писал(а): 26 фев 2025, 11:18 Ну сказочники однако.
Для перевозки мазута или битуума применяются изотермические цистерны.

У вас возможно да , у нас что угодно. Можно менять валы с сальниками на насосах , но раздолбайства никто не отменяет. Конечно никто не повезет сразу после темных нефтепродуктов чистое дизтопливо. Но если на 20 тонн дизтоплива попадется хотя бы стакан мазута оно сразу потемнеет. Если емкость н промывать то оно станет черным. О черном топливе речь не идет. Даже малейшее количество плохо вымытой емкости приводит к потемнению топлива и это считается приемлемым на заправках.