DieselClub

Проблема такая: Умирают форсунки через 30 тысяч, а именно клапан обратки. Ставлю новые тысяч через 15 машина начинает работать неровно затем появляется рывок под нагрузкой в районе 2000 оборотов сначала чек не загорается потом загорается и машина перестает разгонятся (заглушишь и до нового рывка). Диагносты смотрели рывок потому что падает давление в рампе. Наконец машина перестает заводится. Вердикт всегда один и тот же сливает обратный клапан и как правило сразу на всех форсунках. Ставлю новые и опять таже история. Только родные проходили 170000.Каждый раз все промывают, лазили в бак 2 раза все чисто. Фильтр меняю через 10000. Даже если учесть, что в Кирове плохое топливо, а заправляюсь всегда на лукойл, ходили бы хоть тысяч 60. На форумах пишут, что у многих такая проблема. У меня фиат дукато 290 итальянец 2015 год. Что посоветуете?

Добрый день!
Возможной причиной выхода из строя форсунок может быть как неграмотный ремонт самих форсунок , так и то, что не найдена причина выхода из строя форсунок. Есть обязательные и рекомендованные мероприятия, которые необходимо выполнять при ремонте и поиске подобных неисправностей.
Можно посоветовать, если укажете тип топливной, какие работы проводились вокруг форсунок и непосредственно с самими форсунками. ( номер форсунок, что менялось, какими запчастями , результаты диагностики после ремонта)

Форсунки ставили каждый раз новые, так как все говорят что эти форсунки плохоремонтнопригодны (цена ремонта 9000, а новые стоят 16000), Всю систему промывали и диагностировали. Проблема каждый раз одна, не держит клапан обратки. С новыми форсунками все сразу приходит в норму. Форсунки 504389548, на форумах очень многие пишут про эту проблему и большинство ставят старые форсунки с евро 4. Но я звонил в сервис сказали форсунки встанут без проблем, но не пропишутся потому что архитектура у них разная и двигатель будет работать не адекватно. Вот и на распутьи не знаю что делать. Думаю вы человек опытный может что посоветуйте.Еще пишут , что клапана быстро выходят из строя потому что поздний впрыск топлива, но в сервисах говорят что это ни как не связано и раньше впрыск не сделать.

Ищите стружку или " грязь". Наш после замены насоса, мойки всего и вся, новые форсунки. Проехал уже 50 тык точно. Бак то же новый), сепаратор+ оригинальные фильтра. Выше правильно написано, либо все мероприятия вкупе, либо все это бесполезно.

Отправлено спустя 1 минуту 17 секунд:
По бошу форсунки 0445110418?

У вас же в городе есть адекватный сервис, я так думаю что лучше обратиться к ним.

И у нас хороший сервис и в Йшкар-Оле и там и там искали и стружку и грязь (ничего не нашли). Форсунки 504369548, вы написали с 250 кузова евро 4 ко мне они не подойдут, если я правильно понимаю.

Отправлено спустя 1 минуту 10 секунд:
0445110418 эти от какого двигателя?

Напишите номер по бошу, что б не гадать.

Отправлено спустя 2 минуты 35 секунд:
У нас то же не нашли, хотя насос возили.... Однако все заработало.

0445110418 мне выдало что по бош эта форсунка, значит мы говорим об одной и той же, у меня 504389548 так сказали в магазине

АлександрКир, 16 000 за форсунку, это мало, похоже не оригинал. Бош должна стоить 30 000.

АлександрКир писал(а): 29 мар 2025, 17:13 0445110418 мне выдало что по бош эта форсунка, значит мы говорим об одной и той же,

да. Что б не путаться привычнее общаться по номеру производителя топливной..

Отправлено спустя 3 минуты 36 секунд:
По номеру Бош сразу понятно что это "вертолетики" и ремонт данных инжекторов, скажем прямо на любителя.

Может кто то ставил от евро 4? Те то реально ходили

АлександрКир писал(а): 01 апр 2025, 18:48 Может кто то ставил от евро 4? Те то реально ходили

Никак вы их туда не внедрите, другой ЭБУ, проводка, ГБЦ.

Тнвд еще по форме 435,273 одинаковые, но совершенно разные по сути. Посмотрите хотя бы на, формулу распылителя.........

tivalik6 писал(а): 01 апр 2025, 21:35 Тнвд еще по форме 435,273 одинаковые, но совершенно разные по сути. Посмотрите хотя бы на, формулу распылителя.........

Так одинаковые же распылители...
Или вы про 418 и 435?
Да и в этом случае, на практике, попадались готовые на риск, пока удача на их стороне.

Игорь писал(а): 01 апр 2025, 19:55 икак вы их туда не внедрите, другой ЭБУ, проводка, ГБЦ.

А вот можно поподробнее про ГБЦ.

да, немного не правильно написал.435 и 273 одинаковые, но разные с 418.Хотя форма и размеры самих форсунок идентичны.
Про смелых...... Я лично не против, но если все риски берет на себя хозяин. Обычно на этом разговор заканчивается.

Volodimir64 писал(а): 02 апр 2025, 10:20 А вот можно поподробнее про ГБЦ.

К примеру 0445110435 ставится на конус, а 0445110418 на медную шайбу.

Не так, конус только у 273

Дак может взять с разбора старый ЭБУ и поставить с нормальными форсунками? Или это не реально, специалисты что скажите? Просто на елабуге я видел две машины на которых форсунки проходили более миллиона. А у новых заводской срок службы 200000 и ни у кого они столько не ходят.