DieselClub

Как-то нашёл статью про таёту 1975 года, которую сдали в музей с пробегом 2000000 км.
Наверное каждый из нас слышал много разных историй о максимальном пробеге автомобилей и каждого интересовало насколько это соответствует действительности.
Я например не раз слышал истории про мерсы миллионники. Но в реальной жизни, мне встречались авто с максимальным пробегом 750000 км не больше (грузовые в учёт не берём). С таким пробегом я знал один автомобиль ленд крузер 1999 года. Он был куплен новым и всю свою жизнь работал в одной фирме в которой пробегал до 750000 км. Потом нужно было делать ремонт двигателя, но этого делать не стали. Нашли быушный рабочий двигатель и просто заменили.
Так как на форуме много людей, которые каждый день общаются с разными автомобилями, хочу спросить, какие автомобили и с каким максимальным пробегом встречались Вам?

Привет. Видел Ауди а6 2001 1.9тди ~1 200т.км. у клиента а Литве VW caravella t5 на R5 моторе 700т.км(мотор родной, не гильзованный , как ???сук@. Как??! Слабо укладывается в голове, но факт)

Sergmart писал(а): 07 апр 2019, 10:24 Как-то нашёл статью про таёту 1975 года, которую сдали в музей с пробегом 2000000 км

Наверное данный двигатель так и останется шедевром. У японцев наверное больше и не было дизелей такого уровня. Обьем 4,2 литра чугунная голова и блок, атмосферник. Насос серии VE. Вроде поже головки стали делать дюралевые. Эти моторы и сейчас мне кажется ставят на ЛэндКрузеры для стран третьего мира и машины ООН в Африке. У меня знакомый купил такую машину которую прислали по линии Красного креста. Сейчас нет смысла делать двигателя с повышенным уровнем надежности если это не суперкар. Основная задача это максимум автоматизации при сборке , технологичность и запрограммированный ресурс максимум до 200 тыс. В среднем этого хватает на 3 гарантийных года лизинга а дальше тебе предложат новое авто или все издержки но уже за твой счет.

Долгоиграющее, из того, что было у меня - это VW LT 2,8 с двигателем DW 1986 г.в., был приобретен в Германии в 1990 году в отличном состоянии с пробегом 98 ткм, нещадно эксплуатировался в три пары рук и по просторам распадающегося СССР и по Европе , но с своевременными ТО и без экономии на эксплуатационных материалах, и был продан с пробегом 1138 ткм. Пережил три ремонта ТНВД с заменами гидравлических головок. Ну и второй, я бы сказал, довольно уникальный автомобиль, это узбекской сборки ДЭУ Нексия 1994 г.в. Был приобретён в 1995 году новым, в качестве разъездного автомобиля и продан через 11 лет с пробегом 750000 км, со значительно убитым коррозией кузовом, но вполне удовлетворительным состоянием двигателя. Правда на автомобиль сразу был установлен пусковой подогреватель Эбершпехер, поэтому ни одного холодного пуска зимой двигатель не видел.

Отправлено спустя 18 минут 43 секунды:
Уточню на счёт VW LT, не на ту кнопочку нажал - это не 2,8, а 2,4 - атмосферник

Mechanic15 писал(а): 08 апр 2019, 10:37 Уточню на счёт VW LT, не на ту кнопочку нажал - это не 2,8, а 2,4 - атмосферник

да,да 2,8 так не ходят

Мирослав писал(а): 08 апр 2019, 05:35 Привет. Видел Ауди а6 2001 1.9тди ~1 200т.км. у клиента а Литве VW caravella t5 на R5 моторе 700т.км(мотор родной, не гильзованный , как ???сук@. Как??! Слабо укладывается в голове, но факт)

1,9 ТДИ от фольксваген тех годов действительно легендарный двигатель. У нас много шаранов с такими двигателями бегают с показаниями на спидометре по пол миллиона, а если учесть что они пригнаны с Германии и по дороге их очень сильно омолаживали, то можно только представить какой у них реальный пробег. Поэтому и интересны факты о реальных пробегах.

МБ Спринтер 308 CDI двигатели не убиваемые. 750т.км-1 000 000 км реально для них.

20 автомобилей с пробегом более 1млн.500 тыс км.
http://www.1gai.ru/publ/518801-20-avtom ... etrov.html

Я все-таки скажу про грузовик МАN TGA прим. 2006-2008 г. Могу ошибатца.
Сделал форсунки 030 и клиент приехал с проблемой через 400 тысяц км. Проверили, оказалса насос с проблемой. Сделали, поехал далше круги наматывать.

Для большого грузовика 400 тыс., это наверное, как обкатка для легкового .

Видел спринтер с пробегом 1200000. На фирме одной катается, масло дешевое льют, фильтра тоже, ухода нет вообще, ток ездят. И что удивительно он не сдается.

Пригнали помойку по проблеме с проводкой моторника. Рекстон е4 2.7. Пробег шокировал на родном двигателе без ремонта.

Мирослав писал(а): 09 май 2019, 16:18 Пригнали помойку по проблеме с проводкой моторника. Рекстон е4 2.7. Пробег шокировал на родном двигателе без ремонта.

И какой это пробег?

Недавно, просматривая объявления на одном автомобильном сайте, наткнулся на интересный экземпляр: Volkswagen Passat 1.4 110kW 2009 года с пробегом 607 000 км. Машина на газе CNG , была на такси. А говорят, что двигатели TSI ненадёжные, не то, что старые атмосферники. Но видать и среди этих двигателей бывают долгожители?

Всем доброго времени суток. Газель можно считать легковым автомобилем? Если да то вот инфа можно сказать из первых рук. Купили с напарником газель пассажирскую в далеком 1998 году, с пробегом 80 т.км., начиная с неё свою трудовую деятельность. Двигатель самый обычный 402й, бензин 92й.
Продали её в 2010 г., с пробегом 115 т.км. это второй круг спидометра. Перед самой продажей заменили поршневые кольца. Масло стала потреблять литра 3-4 на 1000 км. За время эксплуатации до этого двигатель не вскрывали, каждую замену масла лили РиМет.

Имею тойоту короллу 2003 год брал пробег 430000 было старый хозяин честно сказал что 250000 отмотал сколько до него мотали ни кто не знает но мотор я вскрыл (до этого еще не кто не вскрывал поршневую все родное было)и откапиталил и того прошел 437000+250000 хорошо проехала!

Форд Транзит 2006 год пробег 867000. Мотор родной без ремонта

Отключал недавно Егр на Опель Зафире 2004 года с мотором Y20DTH и насосом PSG16. Пробег на панели 960000. Не поверил, подумал домотали. Специально вычитал из насоса и удивился совпадению. То что данный двигатель миллион выхаживает знал. А вот тнвд PSG16 считается куда менее надежным. Хозяин утверждал что не жалеет на обслуживание.