DieselClub

VL 30 а должно быть 40-50

Что делали с форсункой?
Номер форсунки

Crifix писал(а): 07 июн 2019, 19:57 VL 30 а должно быть 40-50

Конечно как уже писали выше всегда нужно знать «что делали с форсункой». Чтобы я посоветовал в этом случае. Вначале проверить ход клапана , он должен быть в диапазоне 0,032-0,038 микрон. Это размер влияет в большинстве случаев снижения налива. Если вы , что то делали с распылителем или ставили новый другого производителя , то проблема также может быть в нем. А также попробуйте поставить дроссельную пластину с параметрами для увеличения налива.

А вообще ничего поднимать или опускать не надо. Надо найти и устранить неисправность. Она может быть дефектом различных узлов, неправильной регулировкой, неправильной проверкой на неправильном стенде. Не надо инжектор с дефектным распылителем пытаться вогнать в тест-план регулировками. Это называется натягивать сову на глобус.
Вот интересно как переведет гугл переводчик последнее предложение коллеге из Болгарии?

Ход иглы также влияет на VL

Встречный вопрос : а на ход иглы , что влияет?

Просадка, шлифовка. Если правили корпус и иглу, а после шлифовки торец, то ход может быть занижен.(сняли лишнее). Ведь не говорится что делалось с форсункой... Тайна с семью печатями, а ответ просит, вот и гадаем накофейной гуще

Артем все правильно. Но компенсировать это можно : первое это меняя давление открытие распылителя , что делаем, второе менять длительность импульса , что нельзя сделать и менять дроссельные пластины , этим мы меняем пропускное отверстие слива , то есть меняем время подъема иглы а значит меняем налив. На одну и туже форсунку может идти несколько дроссельных пластин. К примеру если на форсунку мерседес поставить дроссельную пластину от ауди ( если меня память не подводит ) 0215 у вас подача на VL подымется до 70 кубиков. Это говорит о том , что мы изменили скорость слива с гидрокамеры и этим увеличили ход иглы распылителя за время t.

soon писал(а): 08 июн 2019, 13:59 Артем все правильно. Но компенсировать это можно : первое это меняя давление открытие распылителя , что делаем, второе менять длительность импульса , что нельзя сделать и менять дроссельные пластины , этим мы меняем пропускное отверстие слива , то есть меняем время подъема иглы а значит меняем налив. На одну и туже форсунку может идти несколько дроссельных пластин. К примеру если на форсунку мерседес поставить дроссельную пластину от ауди ( если меня память не подводит ) 0215 у вас подача на VL подымется до 70 кубиков. Это говорит о том , что мы изменили скорость слива с гидрокамеры и этим увеличили ход иглы распылителя за время t.

на Счёт этого я в курсе

этим мы давно уже экспериментировали ... восстанавливать нужно все размеры, про пластины уже люди писали. Другое дело что ответа от автора темы так и нет...

Отправлено спустя 2 минуты 51 секунду:
Помимо цифр влияют так же буквы на дросселе

Мужчины, вы оба совершенно правы. Поэтому мой первый пост и содержал два вопроса - Что делали и Каков номер инжектора.
Александр и я лично крепко против натягивания совы на глобус. Как по мне, то делаем в размере и геометрии клапан, в размере и геометрии распылитель, в допуске электрические параметры, исправный гидрик - инжектор без никаких доп. регулировок в середине ТП, получаем код коррекции, отдаем клиенту и крепко спим ночью.
А то косячим при шлифовке иглы, а потом начинаем прижимать наливы уменьшением хода пина и т.д.
Моя мысль такова, повторюсь, не надо поднимать или опускать наливы - это все следствия, надо устранять причину! Поэтому ТС заблуждается и не прав в корне. Он должен был спрашивать - В инжекторе что-то не исправно - низкие наливы, подскажите на что обратить внимание.

Абсолютно с вами согласен

Я сам иногда восстанавливаю распылители на вынос. То есть мне присылают их в ремонт. Так вот чтобы его отдать с уверенность я их тестирую. Если это 115 серия , то использую корпус для проверки только 115 серии а вот дроссельную пластину ставлю котора должна быть для данной форсунки. Вернее подбираю ту из тех которые должны быть для неё и подбираю по наливам. И пишу номер пластины в сопровождении распылителя. По крайней мере это делал в последних партиях, чтобы у мастера не было вообще проблем по установке. Вот пишу это и мысленно проговариваю перевод сказанного и не понимаю как Google переведет это для топикстара

может параллельно перевод писать?

0445116001.
только тестировался на стенде, ничего не делал.
Заказчик сказал, что машина дымит иногда.
VE низкий, так что, возможно, иглы были восстановлены прошлом.
Ход иглы DHN большой для измерения и это может повлиять и на холостом ход.
Я думаю, так же, как Soon, дроссельные шайбы с малым пропуском и это то, что делает эту подачу такой низкой.
Может быть, сделать больше усилие на пружине, чтобы быстрее было закрыться при высоком давлении?

А где можно почитать про пластины для бош пьезо.
Какие группы и как подбирать.
Я тоже делаю распылители на вынос. Но там мастера сами подгоняют наливы.

К сожалению у Боша пока по пластинам ничего нет. У людей свои наработки по пластинам. Где ,что стоит и тарировка.

Отправлено спустя 11 минут 17 секунд:
Crifix,
На данном типе форсунок DNH не проверяется. Если увеличите давление пружины VE исчезнет полностью и LL упадет а дымить будет все равно. У вас нет опыта работы с данными форсунками. У вас есть желание получить опыт и знания? Если есть , то предлагаю три варианта . Первый это ехать в Украину в моим друзьям. Второй ко мне. Есть третий вариант это ехать в Тарту на завод в Diesel Land. Так вы освоите ремонт форсунок пьезо Бош и Сименс.

Crifix писал(а): 09 июн 2019, 12:16 Может быть, сделать больше усилие на пружине, чтобы

saab9-5 писал(а): 08 июн 2019, 15:22 А то косячим при шлифовке иглы, а потом начинаем прижимать наливы уменьшением

Желательно не применять такие слова как «косячим» google может перегреться от перевода

спасибо, но я не могу поехать в Украину прямо сейчас.
может быть в будущем.
подъем клапана был немного низким, 28 микрон. Но после того, как поставить его на 35, теперь при достижении давления 160 МПа распыляет нормально, но более 170 остановок. VL составляет 180 мПа.
Зачем?

Crifix писал(а): 09 июн 2019, 23:28 был немного низким, 28 микрон. Но после того, как поставить его на 35

Crifix писал(а): 09 июн 2019, 12:160445116001.

Классика. Сделал еще хуже, чем было.

спасибо за помощь, но раньше тоже случалось с перебоями ...

DieselClub

Как поднять подачу в пьезо бош

Как поднять подачу в пьезо бош

как поднять доставку в пьезо бош

Как поднять подачу в пьезо бош

Как поднять подачу в пьезо бош

Как поднять подачу в пьезо бош

Как поднять подачу в пьезо бош

Как поднять подачу в пьезо бош

Как поднять подачу в пьезо бош

Как поднять подачу в пьезо бош

Как поднять подачу в пьезо бош

Как поднять подачу в пьезо бош

Как поднять подачу в пьезо бош

Как поднять подачу в пьезо бош

Как поднять подачу в пьезо бош

Как поднять подачу в пьезо бош

Как поднять подачу в пьезо бош

Как поднять подачу в пьезо бош

Как поднять подачу в пьезо бош

Как поднять подачу в пьезо бош

Как поднять подачу в пьезо бош