DieselClub

Кто-нибудь пытался протестировать пьезо-инжекторный бензин Siemens на дизельном стенде?

Для начала надо знать профиль сигналя управления данной форсункой , чтобы не убить её.

Аккуратней с давлением, при 200бар у меня открылась без импульса, и больше не закрывается

Fomin писал(а): 17 авг 2019, 13:53 Аккуратней с давлением, при 200бар у меня открылась без импульса, и больше не закрывается

там по-моему всего 120 бар давление.. если не ошибаюсь...

Скорее всего Вы правы про 120бар.На моем стенде для организации проверки бензиновых форсунок приходится управлять давлением в ручную с помощью шима. Но бывают и проколы, типа дрогнула рука. Так и произошло с форсункой пьезо сименс от бмв. Подозревалась в негерметичности. Бывало и fsi клинили, а несколько форсунок распресовывались давлением. После изучения конструкции, чистки и запресовки обратно хорошо работали на авто Всяко было пока тренировался. Форсунки бмв на моем стенде активируются импульсами и пьезо бош и сименс.Хотя их чаще приходилось проверять именно на герметичность. Ford kuga работает по сканеру под 200бар.

Я тоже подкидывал их на управляющий сигнал со стенда (Бонус М-107Э) вроде щелкала... правда некуда было воткнуть для проверки под давлением, а времени что то изобретать небыло... форсунки с М278 GLE

Вот план испытаний, только пропустить пульс.

Также я не понимаю, почему в этом видео тестирования изоляции, почему это хорошо с 30 кОм? Это не значит, что есть непрерывность через инжектор тела?
https://www.youtube.com/watch?v=wHyQWA6UkRQ