DieselClub

Инжектор Bmw с расплавленным поршнем и открытым соплом.
Все врутрености заменил , но не распылитель. Нужно ли регулировать гидрокомпенсатор?

Нет . Если вы на нем не меняли шайбы.

I did it like this but the injector won't open.
I transferred parts from a low resistance working injector to an injector with blown nozzle from broken engine.
But injector don't open.
Maybe when there's something more broken in the body of the injector?

Я сделал это так, но инжектор не открывается.
Я перенес детали из рабочего инжектора с низким сопротивлением в инжектор с раздутым соплом от сломанного двигателя.
Но инжектор не открывается.
Может быть, когда что-то еще сломано в корпусе инжектора?

Сказать сложно , что вы собрали не так . Думаю , что проблема в неправильно заправленном гидрокомпенсаторе или активации инжектора перед стартом. Как вы делаете эти процедуры?

Я начал с LL с противодавлением 5-6 бар.

Я думаю что через сгоревший распылитель,давлением с цилиндра раздавило пьезо,подать напряжение на него и посмотреть линейное расширение есть ли оно. Измерить микрометром.

Если раздавило пьезо элемент то и сопротивление будет маленьким, а ток большим при подачи высокого напряжения . Или будет замыкать на корпус. Или не так?

Бывает просто не срабатывает
Я не говорю что моё предположение верное,как вариант.

Срабатывает клапан или нет, т.е. хватает расширения пакета или нет, можно посмотреть по обратке - по ее дельте между обратокой с управляющим сигналом и без него. Компенсатор можно проверить в другой форсунке, методом исключения.
Если очень субъективно, можно по звуку форсунки понять сообщается усилие клапану через компенсатор или нет.

Dell писал(а): 16 сен 2019, 16:12 Если очень субъективно, можно по звуку форсунки понять сообщается усилие клапану через компенсатор или нет.

Это даже не субъективное а активное понимание процесса . ПО звуку слышно есть ли контакт или нет . Если форсунка тихо щелкает , то гидрокомпенсатор спущен , то есть пустой.

Crifix писал(а): 16 сен 2019, 10:01 Я начал с LL с противодавлением 5-6 бар.

Активацию форсунки всегда надо начинать с теста пакета , то есть подать активацию на форсунку без давления а потом Start test.Далее по списку . Скажите какой у вас размер компенсатора после заполнения?

Crifix писал(а): 16 сен 2019, 10:01

Я начал с LL с противодавлением 5-6 бар.

Сами устройство смастерили?

По устройству есть вопрос. У вас есть ограничение по сжатию компенсатора?

А просто взять и перекинуть,гидрик клапан и распылитель на другой корпус и проверить? Можно даже корпус с другим номером,там делов то минут на 5 и всё станет ясно. А то три дня будем гадать так цыкает пакет на слух или нет.

Так вроде внутренности взяты с форсунки каторая работала,только имела низкое сопротивление, значит с ними все нормально. Получается неисправность либо в пьезо элементе ,либо в сборке( гидрокомпенсатора, перевернутая шайба под гидрокомпенсатором)

Спасибо всем за ответы.
Инструмент для сжатия из Китая, у него нет предела затяжки.

1 расплавленный инжектор bmw, но с электрической частью хорошо. У меня есть еще один с дефектом воды четвертого и пятого инжектора bmw, плохая электрическая часть, 140 кОм. Но в банке все хорошо.
Я вынимаю все из последнего инжектора и помещаю его в первый, но он не распыляет, через 3 или 4 секунды он открывает секунду и больше не распыляет. Я думаю, что эффективное избыточное давление при поломке сопла должно было повредить пьезоэлемент, потому что я попробовал 2 расплава и 2 идентичных результата. Я протестирую с помощью микрометра, чтобы увидеть, что такое расширение элемента.

Вы ранее собирали форсунки этого типа? Они работали после сборки?

Отправлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Попробуйте на стенде запустить режим VL и с это время создать давление в обратке с помощью шприца . Если форсунка заработает , то вы неправильно зарядили компенсатор.

soon, Александо Сергеевич, почему VL, a не LL? . Чем меньше давление при запуске форсунки, вроде тем надежней , поправьте. Достаточно подать в штуцер обратки давление воздуха и если форсунка начинает работать( изменится звук её работы и пойдет подача) то не правильно заполнен гидрокомпенсатор.

Да, я ремонтирую пьезо бош со 2-3 года назад.
Я даю 6 бар в утечке в автономном режиме, всегда начинаю распылять в LL, но не с этим инжектором.
Я перепробовал все давления и режимы, но без падения.

Crifix, если продувать штуцер обратки в форсунке, то продувается свободно?( форсунка разобранная)

При хорошем гидрокомпенсаторе форсунка с подбором даже 3 bar Замечательно работает