DieselClub

Будет ли кто-то так любезно поместить данные калибровки для этих форсунок?
Я знаю только RLS соленоида 0,135 мм, если я не ошибаюсь

есть только индуктивность бу форсунок , но замерена моим прибором! 3.773mH 3,555mH 3,709mH 3.678mH 2,78Om

Crifix писал(а): 10 ноя 2019, 22:23 Я знаю только RLS соленоида 0,135 мм, если я не ошибаюсь

Каким вы методом измеряте RLS? 0,1 он точно быть не может. Вам надо изменить методику сборки данной форсунки.

Отправлено спустя 1 минуту 3 секунды:

борода писал(а): 11 ноя 2019, 10:49 моим прибором! 3.773mH 3,555mH 3,709mH 3.678mH

Юра ,старайся указывать тип прибора а так это будет заблуждение.

Отправлено спустя 2 минуты 38 секунд:
Индуктивность всегда следует проверять на форсунке которую никто не разбирал это залог правильной сборки в дальнейшем и даже не одну для усреднение результата.

Прибор UT612 и я дал данные с 4х рабочих не троганых форсунок

Забыл указать , что и частота также важна при измерении.

Да ! забыл! 1кГц

Самый распространённый прибор которым обычно мы пользуемся это Е7-22 , по просьбе Петра купил ему вот такой прибор. Так , что на следующих занятиях мы его увидим.

Я назвал это RLS хотя для воздушного зазора, но это могло бы быть хорошо сказано AH.

Где я положил контакты для измерения индуктивности, в 2 ниже ничего не читается, тестер до 2MH.
Как часто измерять?

Если будет такой большой зазор то индуктивность будет вне предела. Вам проще самому взять такую же форсунку в которую никто не разбирал и измерить это значение а потом по нему отрегулировать зазор. Приборы у вмех разные и значения будут также разные.

Я уже мог измерить,
Я был в форме для Босха.
Я прочитал 3.48mH в одном инжекторе и 3.78mH в другом.

Какую индуктивность должны иметь Bosch CRI 1, 2 и 2.1?

Для каждого номера инжектора будет своя индуктивность. Но есть одно правило. Ее на измерять н новой форсунке . Так как износе она будет меняться. Это касается CRI 1-CR2 . У денсо все по другому он не меняется при износе клапана Там принцип другой

Как вы измеряете воздушный зазор RLS с индуктивностью?

Откуда у вас эти данные? Каким прибором и на какой частоте вы проверяли. Это были новые инжектора ?

У меня был коллега по профессии.
Я понятия не имею об используемом инструменте, но, вероятно, это новые форсунки.

У меня вопрос, как они измеряют, если воздушный зазор правильно с индуктивностью?

Наверное надо сделать фильм про это. На курсах 18.11. 2019 попробуем сделать а заодно и проверим новый прибор.

Полностью с Вами согласен.Прибор есть а как что и куда не особо понятно?

Artemka, прошу вас отредактировать ваш профиль и точнее указать город да и страну тоже. Так как правила для всех одинаковы. С уважением!

Есть такие значения в Степе. Но это для проверки электромагнита. А как измерять RLS при помощи Е7-22?

Это касаемо форсунок Денсо. Берем форсунку которую никто не разбирал пусть даже с высокой обраткой. Значение частоты на приборе ставим 1 кгц. Далее в блокнот записываем номер форсунки и присоединив ее к прибору включаем измерение. Далее записываем в блокнот показание на приборе это индуктивность и сопротивление. И так желательно проверить несколько форсунок с таким номеров и у вас будит средняя цифра значения индуктивности. Разброс обычно небольшой.
Для Боша лучше проводить проверку на новой форсунке. Так как провал шарика который будет со временем на старой форсунке дает погрешность.