DieselClub

Привезли фольксваген на эвакуаторе на СТО .Заправил в Туме солярку машина поехала и заглохла .Принесли 6 форсунок у одной заклинивший распылитель .Распылителя нигде нету .Покупают новую не оригинал .Я мастеру говорю надо на стенде прокатать новую и сравнить с другими .Мне в ответ иди в жопу не мишай .Смотрю машина стоит на улице из глушителя валит небольшой дымок но двигатель не троит .Через 2 часа машина глохнет и не заводится .Диагност электрик сказал ошибка по тополевки . Загрузили на эвакуатор и повезли к другому диагносту .Форсунки пезо бош 044117022 распылитель F00VX0066 20319 060 .Вопрос прежде чем ставить на двигатель форсунку новую пезо бош нужно на стенде прокатать ????

ГУСЬ-ХРУСТ писал(а): 13 ноя 2019, 14:23 Покупают новую не оригинал

Не оригинал это Китай?
Просто про не оригинал таких форсунок я раньше не слышал

Может распылитель F00VX40066, а не F00VX0066?

ГУСЬ-ХРУСТ, если мастер идиот и ему не дорог престиж сервиса , то это надолго , возможно на всю жизнь. Не исключино , что этим он скрывает происхождение данных форсунок. Что китайцы впереди планеты всей , то это бесспорно. Вот только не указали какие процедуры делали в целом кроме диагностики. Если только диагностика и установка новой форсунки , то мастера точно надо гнать с сервиса гусей пасти.

ГУСЬ-ХРУСТ писал(а): 13 ноя 2019, 14:23 .Я мастеру говорю надо на стенде прокатать новую и сравнить с другими

Если покупается оригинал, то смысла в перепроверке форсунки я не вижу.

Смысл проверки может заключаться хотя бы в проверке своего стенда на предмет правильной работы с данной форсункой.

ГУСЬ-ХРУСТ писал(а): 13 ноя 2019, 14:23 Диагност электрик сказал ошибка по тополевки...

Да, нет ребята - задница у Вас не с машиной и даже не с форсункой..

Вообще в данном случае начинать надо было с топливного бака и фильтра и всей процедуре по чистке всей системы от непонятного топлива. А диагностика это уже вторично так как причина то ясна и думаю сам хозяин этого не отрицает.

ГУСЬ-ХРУСТ писал(а): 13 ноя 2019, 14:23 Привезли фольксваген на эвакуаторе на СТО .Заправил в Туме солярку машина поехала и заглохла .Принесли 6 форсунок у одной заклинивший распылитель .Распылителя нигде нету .Покупают новую не оригинал .Я мастеру говорю надо на стенде прокатать новую и сравнить с другими .Мне в ответ иди в жопу не мишай .Смотрю машина стоит на улице из глушителя валит небольшой дымок но двигатель не троит .Через 2 часа машина глохнет и не заводится .Диагност электрик сказал ошибка по тополевки . Загрузили на эвакуатор и повезли к другому диагносту .Форсунки пезо бош 044117022 распылитель F00VX0066 20319 060 .Вопрос прежде чем ставить на двигатель форсунку новую пезо бош нужно на стенде прокатать ????

Братан включи Т9, ну очень плохо с грамматикой. Да и мысль излагаешь как то не понятно.

Александр Сергеевич вы говорите правильно .Прежде чем ставить форсунки топливо было слито и фильтра заменены .В насосе разбирали плунжера и смотрели нет ли стружки, стружки не было .У меня появился еще один вопрос .Прежде чем завести машину с пезо форсунками бош надо стартером прокачивать топливо ,чтобы из топливных трубок пошла соляра и потом в собранном состоянии снимать электроразъемы с форсунок и секунд 30 на стартере нагнать давление в рампе и форсунке и только потом одеть разъемы и заводить машину .

ГУСЬ-ХРУСТ, тогда вопросов нет. Но раз машина заглохла , то где то косяк какой то есть. На системы с насосом СР4 есть специальная процедура заполнения системы топливом. В Ваге даже функцию ввели как развоздушивание системы. То есть после установки нового фильтра с помощью компьютера включается насос подкачки и прокачивается топливо определенный период времени а уже потом запуск авто. Разьемы снимать нельзя , даже с форсунками Сименс запрещено , особенно на рабочем двигателе. В данном случае может прописаться ошибка в блок управления и в некоторых авто пуск будет заблокирован до ее удаления. В вашем случае скорее всего это проблема насоса.

Александр Сереевич вы как в воду смотрели .Второй раз машина заглохла из за разрушения насоса стружка в насосе.

ГУСЬ-ХРУСТ, похоже на то, что после разборки/сборки неправильно позиционировали ролик толкателя плунжера. Какое-то время насос работал и ролик "грыз" эксцентрик на валу, одновременно выполняя свою задачу. Продукты износа вала заколотили все форсы и мотор встал... Как вариант..

Также возможен поворот ролика из за завоздушивания или не полного удаления воздуха.

ЧИТАЮ И УДИВЛЯЮСЬ! Вот нахера брать машину если не понимаешь как и что?

soon писал(а): 14 ноя 2019, 11:07 Также возможен поворот ролика из за завоздушивания или не полного удаления воздуха.

Вот и я им тоже о том они уже я виноват в насосе стружку не увидел .А там на фильтре ржавчина .

ГУСЬ-ХРУСТ писал(а): 14 ноя 2019, 09:45 Прежде чем ставить форсунки топливо было слито и фильтра заменены .В насосе разбирали плунжера и смотрели нет ли стружки, стружки не было

ГУСЬ-ХРУСТ писал(а): 14 ноя 2019, 10:55 Второй раз машина заглохла из за разрушения насоса стружка в насосе.

ГУСЬ-ХРУСТ писал(а): 14 ноя 2019, 12:29 Вот и я им тоже о том они уже я виноват в насосе стружку не увидел .А там на фильтре ржавчина .

Что то я совсем запутался в хронологии ремонта. Кто ,когда и главное зачем? Или я один не понимаю?

diezzell писал(а): 14 ноя 2019, 11:56 ЧИТАЮ И УДИВЛЯЮСЬ! Вот нахера брать машину если не понимаешь как и что?

Главное из любой ситуации, неважно, плохая она или хорошая, сделать правильные выводы и проследить причинно- следственную связь. А в в конкретном случае признать свою некомпетентность и исправить ошибки, если живешь и трудишься в небольшом городе. Довольный клиент- наше всё

Мне самое главное что мне ответили на вопрос который я задавал.Ответ прост клиент залил мачу, форсунку заклинило .Произвели не правильную установку, и не правильный запуск ,что привело к не исправности насоса.

ГУСЬ-ХРУСТ писал(а): 14 ноя 2019, 13:14 Произвели не правильную установку, и не правильный запуск ,что привело к не исправности насоса.

Собственно этих два пункта могли привести к данной проблеме. Собрать неправильно данный насос очень сложно. По этому более вероятна проблема неправильного запуска. То есть пытались закачать насос в сухую. Гоняли стартером пока втулка не стала боком. Это главная и основная причина. Я не раз встречал авто после таких манипуляций и они будут впредь в чем не сомневаюсь. Кстати данный момент должен быть отражен в тех ноте на данную систему у Бош. Может у кого есть эта тех нота?
По поводу выхода из данной ситуации. Первое , что винить в данном случае топливщика за переборку насоса думаю смысла нет , так как его особой вины в этом нет. Реально стружку в насосе можно и не увидеть даже при ее наличии. Да и собрать насос неправильно практически не возможно. Здесь конкретно вина механика установщика. Но в данном случае вина коллегиальная. То есть вина сервиса и ее надо решать коллективно. То есть перебрать все форсунки, продуть с полной разборкой рампу и линии заменить фильтр и купить б/у насос. Как бы больше вариантов нет.