Ford Ranger CR Siemens сгорел поршень

[VitaliySPb]

Всем привет! Знакомые ребята турбинщики из Колпино попросили помочь в решении проблемы. Собственно имеем автомобиль из заголовка темы с транзитовским мотором 2.2, который приехал к ним своим ходом. На холодную заводился с пол пинка и работал нормально. Но по мере прогрева появлялся посторонний звук в двигателе, из-за чего и было принято решение его разобрать. Фото поршня 4 ого цилиндра:

C56A7D0D-8902-4D54-B8CE-971E3AD98C87.jpeg

Форсункиa2c59517051 три в идеале у 4ой негерметичный распылитель. При повышении давления утечка уменьшается. Фото иглы:

88BCD525-D5D4-49E9-864D-86E8AB8481E2.jpeg

3BAE8B03-B2A3-45AC-A3B9-1064D78FF4A5.jpeg

Собственно вопрос: что вышло из строя раньше, распылитель или двигатель?

[VitaliySPb]

Ещё поршень:

6C06BCA7-7E8E-418C-98A1-0FD54BCF9D66.jpeg

53C61D8D-92B7-4E68-AB92-8C57AC0F7D91.jpeg

7B7DDFDC-1FDA-4980-B4E8-81B9B24ABDB6.jpeg

[maguslik]

Если поставить на 4тую форсунку рабочий распылитель, и не трогать регулировки в электромагните, прогнав по тест плану, будет более понятно, что первое сломалось.
А если судить по фото, мое мнение что с кольцами была проблема первой. Перегрев по краям поршня больше,там был прорыв газов, нежели в центре.

[soon]

Однозначно ответ дать нельзя. То , что поршень вышел из строя из-за перегрева это однозначно. Обычно такое бывает при разносе. Фотография распылителя тоже интересное . Не совсем понятно , что это наклеп или кончик отгорел. Если отгорел то это может быть следствием разноса , если наклеп и он состоит из частиц алюминия , то это естественно металл поршня . Что раньше "курица или яйцо" . Думаю все таки поршень. Если бы это был распылитель , то возможно это сопровождалось стуками при работе. Хотя у меня бывают машины ( правда с Бошем) у которых кончит иглы сгоревший и машина нормально работает.

[maguslik]

При разносе пострадали бы соседние цилиндры.. Тут все-таки похоже на нагрев,залегание колец, поступание масла в камеру сгорания, из-за этого более раннее воспламенение, и горение в распылителе... Посмотреть бы отверстия в распылителе. Кончик иглы похоже вскипевший. А не наклеп.

[saab9-5]

Согласен с Александром. Однозначного ответа не будет. Доводилось, конечно, несколько раз плотно заниматься вопросом оплавления поршня. По моему скромному мнению это происходит по совокупности совпавших дефектов. Первое - это недостаточный теплоотвод от поршня (в силу ряда причин), второе - капающий распыл (в этом случае обычно нет стуков) или попадающее в цилиндр масло и как вариант третье - подленько приоткрывшийся ЕГР в движении, что по совокупности значительно подымет температуру донышка поршня. А критическая температура для огневого пояса поршня, как мы знаем, не так уж и высока, в итоге имеем то, что имеем.

[maguslik]

Приоткрывшийся ЕГРка, понизит температуру горения, кислорода будет меньше. Затем он там и стоит чтобы понижать температуру горения, и не образовывались оксиды азота.

[Mechanic15]

Приоткрывшийся ЕГРка, понизит температуру горения, кислорода будет меньше. Затем он там и стоит чтобы понижать температуру горения, и не образовывались оксиды азота.

Добавлю: приоткрывшуюся ЭГРку на номинале быстро вычислит система по отклонению показаний ДМРВ и свалит в ошибку.

[saab9-5]

Коллеги, все же взрослые и умудренные опытом . Не будем так категоричны. Всегда есть пограничные значения, когда и ДМРВ вроде как уже не новый, но еще ездит и ЕГР приоткрылся, но до ошибки еще далеко и т.д. Но абсолютно не настаиваю и предложил свои измышления в качестве продолжить беседу. С удовольствием выслушаю ваши версии произошедшего.

[maguslik]

О категоричности нет речи, все высказывают свое мнение, дабы совместными усилиями приблизиться к истине.. У меня был случай прогара поршня в районе колец, у поршневого пальца. На дизельирке выкладывал фото. Так по истечении времени только обнаружилось почему, сознались эксплуататоры что в обеих случаях у них турбина начинала гнать масло. Затем перегревался самый теплонагруженный поршень, а 4тому жарче всех, кольца прихватывало и расплав. Но в тех случаях форсунки были в норме. Они всякий раз на том цилиндре ее меняли на новую.
Двигатель Исузу, экскаватор, режим работы всегда на всю мощь..

[saab9-5]

Я помню эту тему на ирке. Там был точечный прогар, по моему. А здесь оплавление. Я думаю эти два дефекта можно и нужно все-таки рассматривать отдельно. И насколько помню тогда мы так и не пришли к какому то мнению.

[maguslik]

Там был точечный прогар по трещинке. Разрезал поршень, увидел трещину, в обеих поршнях.. Следовательно они вначале треснули, потом прогорели внутрь... если бы нагрелись и залегли кольца, то оплавились бы как в этом случае. Трещину заметил кто-то из форумчан по фото. Я уже слаб зрением, увидел только разрезав оба поршня..

На Рейнджере, хотелось бы посмотреть на распылитель, на отверстия в нем..

[saab9-5]

Отверстия распыла будут оплавлены и увеличены. И опять ничего, по моему, это нам не дает для выяснения того кто же первый.

[VitaliySPb]

Коллеги, всем большое спасибо за ответы! При установке в форсунку другого исправного распылителя, она без проблем проходит стенд. По поводу сопловых отверстий - ещё внимательно не рассматривал, но визуально, с помощью очистителя карбюратора, всё неплохо. Такое ощущение, что пострадал только конус иглы. Завтра попробую пофоткать отверстия.

[soon]

Нельзя исключать кривой Чип-тюнинг.

[VitaliySPb]

Отверстия в порядке, только вот:

5080987D-D0A7-4E3D-9F39-1E5B013EBB8A.jpeg

[soon]

Тогда причина меняется. Вначале форсунка потом поршень. Некачественным распылом , которого в принципе не было , смывало смазку со стенок цилиндра . Отсюда последствия с усиленным износом поршневых колец и перегрева с разрушением.

[VitaliySPb]

Тогда вопрос - почему треснул распылитель? И почему при проверке статики течь практически прекращается?
Кстати недавно видел такое же повреждение на пьезобош на 115042, но там вводных о повреждении двигателя небыло.

[soon]

Скорее всего из-за каких либо напряжений в структуре металла . Можно сказать ,что брак. Хотя свой ресурс он отходил.

[VitaliySPb]

Спасибо, Александр! Коллеги есть у кого-нибудь ещё мнения?