4.04-7.04.2022 Курсы по компьютерной диагностике системы Common Rail

[Petyanya]

4.04-7.04.2022 в Смоленске прошли специализированные курсы по компьютерной диагностике системы Common Rail

Программа обучения:

1. Осциллограф как помощник в поиске проблем в системе CR в данном случае MT Pro.
2. Работа с мультисканером и осциллографом при диагностике и ремонте дизельных систем. Scandoc, Bosch kts
3. Проверка датчиков, исполнительных механизмов с целью выявления неисправностей и работоспособности.
4. Обучение слушателей читать электросхемы, применять эти знания практически на автомобиле.
Кроме этого будут подробно разобраны темы выявления подсосов или утечек воздуха, не герметичность топливной системы, использование дымогенератора, вакуумного насоса и т.д

Оборудование: Скандок, осциллограф МТ-про, Сканеры Бош КТС, и др.
Желающих пройти обучение просьба присылать заявки в произвольной форме на почту Дизельленд (В заявке указать ФИО, город, контактные данные, желательно специальность и стаж работы).
dieselland@mail.ru
тел.+7 960 580 49 19
тел.+375 29 326 71 22

https://dieselland.biz/ru/obuchenie/



https://www.youtube.com/watch?time_cont ... e=emb_logo
Информация о учебном центре Dieselland Смоленск
Учебный центр в Смоленске. Как добраться. Где остановиться. Железнодорожная 2

[Petyanya]

Понедельник.
Первый день всегда начинается с подробной теоретической части. Приехали слушатели которые все занимаются ремонтом форсунок. Но есть проблемы в диагностике, именно не хватает осцилографа, опыта работы с мотортестором. Думаю мы закроем этот пробел.

[Petyanya]

Вторник.
Утро начали с теории, довольно подробно обсудили как это всё работает, как это проверять, диагностировать. Далее перешли непосредственно к практике. В качестве информационной базы использовали Bosch ESI2.0 . На мой взгляд на данный момент более удобной и универсальной альтернативе нет. Очень помогает самодельный агрегат, который крутится, жужжит. Получается очень удобно, на столе лежит осциллограф, тут же он подключается к датчику коленвалу, это всё подключается к проэктору, на большом экране можно коллективно подробно обсудить как это работает, что мы хотим увидить, на что обратить внимание.
Поэтому организовали два рабочих места, никто никому не мешая, смог сам подключить , подумать, чего-то увидеть. Т.е на следующий день когда все эти наработки применили на машине, все уже знали что хотим, куда это подключить, и на что делать с той информацией которую увидели.

[Petyanya]

Среда.
Так как есть подопытный Форд Транзит, 2.4 с Denso. Загнали подклчили Скандок, посмотрели, подумали, подключили. Ну и далее подключили МТ про, и все то про что говорили на верху, увидели на конкретной машине.
1. Синхру. Сняли сигнал датчика коленвала ираспредвала, зная эталон, можно с точностью до сотой градуса сказать насколько потянута цепь.
2. Подключили Хантек СС 65 на форсунку, посмотрели импульс, что проиходит при запуске, как формируется импульс.
3. Подключили Хантек СС 650. Увидели относительную компресию, ток стартера.
4. Датчик давления в рейле, именно осциллографом научились понимать его значения при запуске, как его АЦП можно легко перевести в Бар, что делать когда машина не заводится.
5. Сняли эффективность работы цилиндров. Очень удобно и красивенько получилось, тут ты по сканеру видешь коррекцию, и тут же по эффективности видно как именно это цилиндр работает на оборотах. Особенность в чем. Коррекция нам показывает значения на холостом ходу, эффективность позволяет увидить более полную картину как работает цилиндр.
6. Разобрались как работает сер



водвигатель на турбине, подключили, повертели.
https://youtu.be/Siy6ygAjpGM

[Petyanya]

Четверг
День посвящен практике. Ну и торжественное вручение сертификатов.