Странный CP 4))
-
romelochus
- Новичок
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 20 июл 2024, 08:57
- Город: пгт Ахтырский
- Контактная информация:
Странный CP 4))
Здравствуйте! Помогите если сможете консультацией по моему запутанному делу))Есть автомобиль Туарег 2008 3,0 дизель код мотора CASA.После того как я подкинул другой дозатор на тнвд,проехав несколько километров авто было заглушено и больше завести его не выходит.Было заменено несколько дозаторов заведомо исправных,несколько регуляторов давления на рейле и результата нет,давление не растёт.Машина далеко от сервисов хороших.Тнвд был вскрыт со стороны одного плунжера для проверки на износ кулачков,толкателя и плунжера.Внутри всё идеально.Ролик без износа,плунжер выглядит хорошо,намёка на стружку нет.Заметил такую особенность...Если насос подключить штатно,но к выходным штуцерам подсоединить просто трубки в ёмкость,то заметно что из одного плунжера поток топлива заметно больше и при прокачке насосом электрическим и при прокрутке самого тнвд стартером.Появилась мысль что мог возможно подклинить один из клапанов самого насоса.Если впускной понятно что можно заменить,то если выпускной то насос уже на выброс?Спасибо за ответы!!!
-
Олег Мастер
- модератор
.png "модератор")
- Сообщения: 2244
- Зарегистрирован: 09 фев 2020, 22:47
- Город: Penza
Странный CP 4))
Доброго дня! Без диагностики и манометров - как пальцем в небо...
Если про тнвд и его проверку до стенда , то есть необходимые условия для его диагностики. Напряжение на борту не ниже 9,5 вольт, обороты двс - не менее 200об./мин., скважность клапанов ZME и DRV , разрешение на запуск и статические тесты по обратке с форсунок и DRV ( здесь для поисковика много подобных тем.)
Если уж совсем в" поле ", то необходима хотя бы механическая дизельная форсунка, настроенная на ~180 бар. Ее можно подключить непосредственно к тнвд и убедится, что необходимое минимальное давление для запуска ( разрешение на запуск ~175 бар), опять же, это при условии, что напряжение на борту, скважность ZME， оба подкачивающих насосов ( один погружной, второй в моторном отсеке, если не ошибаюсь) - исправны.
Если про тнвд и его проверку до стенда , то есть необходимые условия для его диагностики. Напряжение на борту не ниже 9,5 вольт, обороты двс - не менее 200об./мин., скважность клапанов ZME и DRV , разрешение на запуск и статические тесты по обратке с форсунок и DRV ( здесь для поисковика много подобных тем.)
Если уж совсем в" поле ", то необходима хотя бы механическая дизельная форсунка, настроенная на ~180 бар. Ее можно подключить непосредственно к тнвд и убедится, что необходимое минимальное давление для запуска ( разрешение на запуск ~175 бар), опять же, это при условии, что напряжение на борту, скважность ZME， оба подкачивающих насосов ( один погружной, второй в моторном отсеке, если не ошибаюсь) - исправны.
-
romelochus
- Новичок
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 20 июл 2024, 08:57
- Город: пгт Ахтырский
- Контактная информация:
Странный CP 4))
Диагностика не видит проблем.Как не видит и давления)))Подача топлива в тнвд в норме,проверено манометром приблизительно 4,3 бара.При прокрутке стартером тнвд на улицу обин плунжер махом набирает ёмкость,а другой еле тонкой струйкой бежит.Пытаюсь отмыть клапан который сверху насоса.Визуально проблем нет,кольцо не промыто.
-
romelochus
- Новичок
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 20 июл 2024, 08:57
- Город: пгт Ахтырский
- Контактная информация:
Странный CP 4))
Проблема решилась.Подклинивал выпускной клапан плунжерной пары.Продули промыли и завелось