VITESCO TECHNOLOGIES

[Petyanya]

Vitesco Technologies (Витеско) — это крупный международный производитель автомобильных компонентов, специализирующийся на разработке систем для двигателей внутреннего сгорания, гибридов и электромобилей
Происхождение: Немецкая компания со штаб-квартирой в Регенсбурге. Ранее была подразделением корпорации Continental AG, а в 2021 году стала независимой.

[Petyanya]

Кто пользовался или ставил такие форсунки. Как ощущения? Мы немного поставили, вроде неплохо но есть вопросы.

[Petyanya]

16 600 043 05R новые. 4 шт все имеют такой холостой ход.

[Олег Мастер]

Про холостой ход. В теме распечатки с разных стендов с разными значениями. Что бы прокоментировать, выложи весь отчет от "Дизельленда" для понимания всей картины.

[Petyanya]

16 600 043 05R новые VITESCO

[Petyanya]

BK2Q9K546AG. Mopar (сокращение от англ. motor parts[1])
Mopar (сокращение от англ. motor parts[1]) — подразделение компании Chrysler Group LLC по производству автозапчастей и обслуживанию автомобилей концерна Chrysler: Chrysler, Jeep, Dodge, Ram, Fiat и Street and Racing Technology.
Mopar (сокращение от MOtor PARts) — это официальный бренд оригинальных запчастей концерна Stellantis (ранее Chrysler)
Форсунки Siemens (бренд Siemens Deka) часто использовались компанией Mopar и устанавливались на заводе в качестве оригинальных (OEM) компонентов для таких автомобилей, как Dodge, Chrysler, Jeep и Plymouth
Сотрудничество: Корпорации Chrysler и Siemens на протяжении многих лет сотрудничали в сфере разработки систем впрыска топлива (например, для двигателей 2.5L, 4.0L, 5.2L и 5.9L).Линейка Siemens Deka: В мире тюнинга и ремонта широкой популярностью пользуются высокопроизводительные инжекторы Siemens Deka (например, модели на 60 lb/hr или 80 lb/hr), которые часто приобретаются как апгрейд для атмосферных и компрессорных моторов.OEM детали: Оригинальные форсунки Mopar производства Siemens отличаются высоким качеством распыления и точностью дозирования, обеспечивая оптимальную топливную экономичность.Современность: Подразделение топливных систем Siemens перешло под бренд Continental, а затем вошло в состав Vitesco Technologies. В автомобильном сообществе эти компоненты часто называют взаимозаменяемо.

[Petyanya]

BK2Q9K546AG. Mopar
https://youtu.be/dTSr41fxaE4

[Олег Мастер]

16 600 043 05R новые VITESCO

Код или коды для них?
До 2024 года в ПО от " Дизельленд " для тестирования Сименс Евро 5 было заложено применение подпора обратки 2 бар ( как в оригинальном тестировании), в 2024 ДЛ-исключили необходимость применения клапана и обещали подправить ПО.
Задача:
1 -протестировать их же с подпором -2 бар
2-сравнить условия тестирования оных с ПО до 2024 года.
3- отчеты сюда пожалуйста.

[Petyanya]

Все есть. Чуть попозже

[Petyanya]

16 600 043 05R новые VITESCO
BCHKKK
ABGGHJ
9FGFFH
98EEEH

[Petyanya]

На машине были прописаны
9EGFGG
99EFFG
9FFGGG
ADGHHJ

[Petyanya]

Распечатки.

[Petyanya]

Архив

[Petyanya]

На потоке с клапаном подпора 2 бара. На круизе без клапана. Но пробовали с клапаном, большого отличия не увидели.

[Олег Мастер]

Доброго дня!

На потоке с клапаном подпора 2 бара. На круизе без клапана. Но пробовали с клапаном, большого отличия не увидели.

Это не так и с уверенностью могу сказать, что у тебя клапан неисправен!
Подпор в обратку 2 бар, равно как и его отсутствие могут забраковать исправную форсунку, либо не увидеть реальное на неисправной. Наличие или отсутствие подпора 2 бар, - если перенести на измененные наливы, то в разных режимах +-1-2 куб/см, а если перенести на значения в коде, то ~до 4-6 шагов будет прыгать. Также значительно подбор влияет на значения RT( респонс).
Далее, на "потоковском"значение ХХ -4,6( это значение для евро 5 мне знакомо и повседневно и примерно указывает на " золотую середину' для ХХ или буковку "F“ в коде
НО!, обрати внимание, что у " Потоковцев" импульс больше, а измеренное значение ниже в этом же режиме и говорит это о том, что ты ездил к Юре в Слуцк на СR-4, а у него форма сигнала значительно отличается от Дизельлендовского...
Мы же в Могилеве ковыряли CR-4 в гостях у них-же и я на их плате увидел такие же катушки и разрядные конденсаторы, которые у меня были на плате дооснащения для пьезо и какие я видел при ремонте фордовского ЭБУ.

[Олег Мастер]

Я поэтому и просил тебя сверить версии ПО (импульс/напряжение) до 2024 года и после.
Панимэ?)

[Олег Мастер]

И подпор 2 бар у Юры тоже не работает!

[Олег Мастер]

которые у меня были на плате дооснащения для пьезо и какие я видел при ремонте фордовского ЭБУ.

[YURU]

И подпор 2 бар у Юры тоже не работает!

И это оказалось правдой, так как клапан не имеет ограничителя хода, вылез до упора и стал раком ,это в адрес производителя камень, может быть уже исправили ,этого знать не могу но факт присутствует в моем случае пришлось установить ограничитель хода.
Евгеньевич тебе респект за профессионализм! Заставил меня пошевелиться и идти в мастерскую проверять подпор почти ночью!!!

[Олег Мастер]

И это оказалось правдой, так как клапан не имеет ограничителя хода, вылез до упора и стал раком ,это в адрес производителя камень, может быть уже исправили...

Ага, еще в 2024 году...

До 2024 года в ПО от " Дизельленд " для тестирования Сименс Евро 5 было заложено применение подпора обратки 2 бар ( как в оригинальном тестировании), в 2024 ДЛ-исключили необходимость применения клапана и обещали подправить ПО.

Я 2 клапана вернул производителю и сделал как они, то есть изменил тест планы...
"Потоковцы" тоже клапана берут у DL...