.png "модератор")
Поскольку современные дизельные и бензиновые двигатели работают вне стехиометрического соотношения лямбда = 1, были разработаны так называемые широкополосные лямбда-зонды. Широкополосный зонд имеет более широкий диапазон измерения и точно измеряет как в богатых, так и в бедных областях. Широкополосные зонды внутри оснащены двумя ячейками: измерительной и ячейкой накачки. В измерительной ячейке измеряется концентрация кислорода, а затем преобразуется в сигнал напряжения, который сравнивается с опорным напряжением 450 мВ. Если это значение отклоняется от эталонного значения, включается ячейка накачки и ионы кислорода поступают в или из измерительной ячейки для коррекции концентрации кислорода, таким образом, чтобы опорное напряжение поддерживалось на уровне 450 мВ. Значение и полярность электрического тока, требуемого ячейкой накачки для поддержания постоянной концентрации, представляют собой эквивалент концентрации кислорода в смеси. Если лямбда-зонд выходит из строя, сжигание в современном двигателе больше не может контролироваться должным образом, что отрицательно сказывается на составе и эффективности очистки выхлопных газов.
Неплохо написано для общего понимания.
Отправлено спустя 3 минуты 33 секунды:
Структурная схема выглядит так.
почитать можно здесь.https://chiptuning.at.ua/_fr/0/automaster_diag.pdf
Отправлено спустя 3 минуты 14 секунд:
Есть ещё красиво расписанная SSP231 но у себя её не нашёл.
Отправлено спустя 14 минут 2 секунды:
Сигнал можно смотреть несколькими способами, по току. Но почему-то не всегда блоки это поддерживают.
Это Audi A4 мотор CDN 211 ЛС . Этот блок позволяет видеть ток.
Отправлено спустя 4 минуты 10 секунд:
По напряжению.Audi A3 1.4 TSI 2011.
Отправлено спустя 10 минут 36 секунд:
Это 4,.2 FSI Q7. Вот такое АЦП лямбды при перегазовке.
Отправлено спустя 3 минуты 29 секунд:
Эта же Q7 фактические.
