Периодичность замены масла в двигателе автомобиля

[Sergmart]

Раньше всегда считал, что периодичность замены масла в двигателях легковых автомобилей от 10 до 15 тысяч километров пробега. Это опираясь на собственный опыт владения разными автомобилями и их сервисные рекомендации (правда самый новый из них был 2012 года). Пару лет назад мой друг купил себе новую хонду и у неё уже периодичность замены масла до 20 тысяч км. Недавно один знакомый купил киа а другой знакомый форд, а у них вообще период замены масла 30 тысяч км. И это все регламент официальных представительств, которые обеспечивают обслуживание и гарантию этих автомобилей. Интересная получается тенденция, то ли масла становятся лучше, или какой то другой секрет? Интересно, какое мнение по этому поводу у автомобилистов и дизелистов нашего форума?

[ДОН-Дизель]

Недавно один знакомый купил киа а другой знакомый форд, а у них вообще период замены масла 30 тысяч км.

Я про 30т.км в сервиснике на корейца видел лет 6-7 назад. Очень удивился. Владелец ни в какую не хотел соглашаться, что нужно менять мин. в 3 раза чаще. Я сказал, что машина то не моя, мне поф...
У нас как-то повелось рекомендовать все фильтра, соответственно и масло в ДВС менять после пробега 8т. км. Может и слишком мал промежуток, но лучше, чем "ранняя" капиталка.

[Motordiesel2]

На бензинке через 5 ткм уже черное.
Думаю 8 и надо менять

[saab9-5]

Дело не в том какой автомобиль - грузовой или легковой, дело не в том какой марки автомобиль Киа, Форд или Ауди. Мы же меняем масло, поэтому все дело в том какое масло. Смотрим рекомендации производителя авто какое масло он рекомендует залить, а по спецификации данного масло смотрим рекомендованную вилку периодичности его замены. Почему вилку - свой отпечаток накладывают условия эксплуатации авто и климат.
БМВ Long Life масло периодичность смены 40 т.км.

[Petyanya]

Имею сказать что дело именно в том какая машина.
Грузовики-тихоходы, низкооборотистые, как правило с двусостовными поршнями, верх стальной, для того чтоб как можно выше сместить верхнее компресионое кольцо, в этом зазоре образуются витамины разрушающие присадки. И у них удаётся сделать так что и масло работает 50000 и мотор ходит 1000000 км. Только могу сказать молодцы, но там гильза чугун, с нормальным хоном, с нормальной маслянной плёнкой.
По легковым всё плохо, тут всё легкое, алюминиевое, никосил, высокооборотистые, и я убежден, что ЛОНГ лайф,это заговор маркетологов, чтоб работал рынок вторичных запчастей. У опелей была акция Грин лайн, 30000 км масло замена, моторы всё к 150000 кирдык, я был на многих семенарах по маслам, они говорят что это не мы советуем, мы советуем максимум 15000 синтетика, это маркетинговые ходы снизить стоимость ТО, типа 100000 протянет, а там новый мотор.

[saab9-5]

это не мы советуем, мы советуем максимум 15000 синтетика

Мы же меняем масло, поэтому все дело в том какое масло

[Petyanya]

Не много про масло. Как то был на KS. Долго нам мусолили про жор масла, про причины.раннего старения масла.Одним словом по их теории, всё что на холостых всё зло. По их теории вы садитесь зимой в машину, она уже должна быть нагрета до 20гр, вебаста, гараж, не важно.Никаких запусков в -30. Далее никаких долгих прогревов, минута и поехали со средней нагрузкой, так как на холостых верхнее компресионное кольцо не эффективно газами прижимается к гильзе, и плохо снимает масляную пленку, и вот в этот момент он максимально быстро окисляется и присадки очень быстро стареют. А про пробки они вообще говорят..... стараются не говорить.
Вот почитайте про холостой ход....https://www.ms-motorservice.com/ru/tekh ... ogo-khoda/

[Mechanic15]

Добавлю свои "пять копеек" к теме масла. Во многом согласен с Петром (Petyanya), но, почему-то, никто не сказал ничего по поводу различий в периодичности замены масла в бензиновых двигателях и дизельных (за исключением газодизелей). Что касается грузовых дизелей, там всё более-менее понятно - большой объём моторного масла, относительно невысокие рабочие обороты двигателя и т.д. и т.п., что увеличивает межсервисный пробег от замены до замены масла до 80 ткм. Но никто не отменял в дизельных двигателях наличие сажи, которая смывается в масло при работе двигателя. И здесь особенно важен и рабочий объём масла и интенсивность работы поршневой и качество самого масла, как в плане работы моющих присадок, так и в плане нейтрализации агрессивных соединений в отработавших газах, включая и вышеупомянутую сажу. А здесь надо ещё и учитывать качество дизельного топлива, которое у нас желает быть много-много лучшим. Поэтому межсервисный пробег для легкового дизельного двигателя в 15000 км, как мне кажется, слишком велик и его надо уменьшить если не пополам, то на треть, как минимум. Кроме того здесь нигде и ничего не сказано о влиянии качества моторного масла на износ коренных и шатунных вкладышей, а это не менее важная сторона, влияющая и на периодичность замены масла и на правильный выбор моторного масла для каждого конкретного ДВС.

[Sergmart]

Если рассуждать исходя из теории величины объёма масла и интенсивности работы двигателя, то получается картинка, что у дизельного легкового авто например с двигателем 1,6 период до замены масла должен быть меньше, чем у такого же авто с двигателем 2,0 (при использовании одинакового масла). Что кажется вполне логичным, так как у них разница в объёме масла 1,5 - 2 литра, разница в оборотах также присутствует. Получается чем меньше объём двигателя, тем меньше промежуток до замены масла?

[Petyanya]

Чем меньше объём двигателя, тем меньше промежуток до замены масла? в теории да, на практике нет.
кроме этого допутим моторы 1,5DCI уже должны были умереть лет 5 назад, а их у нас полно, и ничего пыхтят, но ездят же, хотя режим работы газ в пол постоянно.
Кроме этого есть много подводных камней. Все присадки в масле, должны находится во взвешенном состоянии другими специальными присадками, и чем круче, тем дороже... короче на них экономят. Вы покупая масло в 4 литровой канистре, перед заливкой взбалтнули её, и все витамины у вас в моторе.
Вы купили 200л. Она простояла пол года где-то, пока продаётся у вас, забор масла качалкой с середины, а где витамины в бочке в этот момент? На дне, вверху, что равномерно распределены я сомневаюсь.
Это у меня есть человек, он про масло знает всё, ездит по всему миру, чтоб потом перед нами умничать. Он принципиально масло в 200л.бочках не покупает. Думаю он прав.

[Mechanic15]

Это у меня есть человек, он про масло знает всё, ездит по всему миру, чтоб потом перед нами умничать. Он принципиально масло в 200л.бочках не покупает. Думаю он прав.

Честно говоря и я не встречал владельцев легковых гадюшников на колёсиках, кои покупали бы масло 200-литровыми бочками. Но вот никто меня не убедит, что 20-литровая фасовка моторного масла будет стоить столько же, сколько и 4-литровая, особенно если объём замены составляет 6 литров, а эксплуатируется пепелац весьма интенсивно. Так что, как сказал поэт Левитанский, каждый выбирает по себе...

[Sergmart]

Вы покупая масло в 4 литровой канистре, перед заливкой взбалтнули её, и все витамины у вас в моторе.

Прикольный лайфхак. Интересно а перед заливкой в канистры масло хорошо взбалтывается, чтоб витамины равномерно во все канистры распределились?

[Mechanic15]

Прикольный лайфхак. Интересно а перед заливкой в канистры масло хорошо взбалтывается, чтоб витамины равномерно во все канистры распределились?

Ну так у вас в Эстонии, наверное, хорошо "витамины" распределяются и без взбалтывания, а в России, да ещё и в пластиковой канистре, может быть совсем не то, что "нарисовано" на красочной наклейке и что гораздо реже случается с фасовками в 20 и 200 литров. Так что упоминание Левитанского, это не от простой и понятной жизни

[Ted]

Потемнение моторного масла не является признаком ухудшения его характеристик. По моему 15 тыс. км оптимальный пробег для замены. 4-6 литров моторного масла не так и дорого стоят. Правда и по масло то сейчас улучшается по своим характеристикам.
На КАТО (работал на ТО 13 лет назад) с мицубишевскими ДВС меняли каждые 200 мото-часов, замена фильтров через одну замену масла, все работало ок. Заливали Shell SAE 15W40.

[Sergmart]

БМВ Long Life масло периодичность смены 40 т.км.

Почитал на просторах интернета рекомендации к маслам серии Long Life от разных производителей. Большинство из них, для данных масел, акцептируют срок эксплуатации до замены от 20 до 30 т.км.
Но в реальной жизни, среди своих знакомых, я ещё не встречал человека, который придерживался бы этого регламента на своём авто. Недавно знакомый у которого новый киа, поехал в сервис к офицалам и попросил сменить масло на 15000 км пробега, несмотря на то, что по их регламенту надо было приезжать, когда будет 30000 км.

[Motordiesel2]

Официалы на хонде через 7500 км меняли.

[Sergmart]

Официалы на хонде через 7500 км меняли.

Это наверное по просьбе или желанию владельца?

[Motordiesel2]

Машина на гарантии. Нафиг им риски

[Mechanic15]

Это наверное по просьбе или желанию владельца?

Коллега, периодичность замены моторного масла на дизельных китайцах Great Wall, по рекомендации производителя на территории Российской Федерации, 7500 км, при рекомендуемой сервисной группе моторного масла, по API, CI-4. Добавлю, дизельные китайцы в России без сажевого фильтра, при том, что соответствуют требованию Евро-5. Более того, я, как моторист по образованию, вполне согласен с такой периодичностью замены, причём именно на территории РФ, поскольку есть территории, где ситуация с дизельным топливом ещё хуже.

[Sergmart]

Наверное рекомендации производителей разнятся в зависимости от региона продажи и эксплуатации авто. Но я лично не встречал рекомендаций от производителей меньше 10000 тыс. км. (за исключением первой замены масла). С китайскими авто правда не встречался тоже. У нас их нет вообще.