Коды форсунок?

Romashkevich

Месяц мучаемся со Спринтером. Поставили две новые форсунки. Коды заводские. Коды прописались. Машина возвращается уже в который раз. Уже поменяли клапан и распылитель. По тестпланам все прекрасно. Калибровку сделали. Машина все равно вернулась. Придется наверное еще одну новую покупать, только за свой счет.

Отправлено спустя 3 минуты 6 секунд:
tappet, Это не конструктивно. Стендов не хватит. А точнее денег на них.

tappet · Сообщение **tappet** » 30 июн 2019, 23:51

WORK писал(а): 30 июн 2019, 22:14 Если форсунки в зоне кодирования причем тут ремонт и тем более стенд?

эбу авто этот вопрос задайте))

Crifix · Сообщение **Crifix** » 01 июл 2019, 05:42

Проблема исправления кодирования ограничена определенным потоком.
После этого код может быть сгенерирован, но машины не принимают его, потому что код выходит за пределы допустимого диапазона.
В нашем примере LL Sprinter с максимальным значением 5,5 LL составляет 6,2, но даже 5,5 выходит за пределы допустимого, код не может исправить отклонение более 1 в примере.
VE то же самое, 3,0 и максимум 3,2, но не может исправить это, неправильный код отклонения более 0,8, не имеет значения, стенд генерирует код, но автомобиль не получит его, потому что компьютер двигателя не может исправить такое отклонение , Компьютер честен в этом случае.
Также хорошее динамическое кодирование после установки, вы видите -1.0 на холостом ходу, затем кодирование +1.0 LL.

WORK · Сообщение **WORK** » 01 июл 2019, 06:31

Если авто все равно не будет принимать код сгенерированный стендом с такими разбросами подач почему тогда Поток сделал такой широкий коридор кодирования?
Мне интересно это потому что я приобрел неделю назад у Потока опцию кодирования IMA bosch.

ARTImen · Сообщение **ARTImen** » 01 июл 2019, 07:48

Наверное чтобы " подтереть" косяки собирающего форсунку...

soon · Сообщение **soon** » 01 июл 2019, 08:02

Romashkevich писал(а): 30 июн 2019, 23:45 Стендов не хватит. А точнее денег на них.

При отсутствии клиентов теряется смысл нового стенда. Если только в качестве иконы в углу.

ARTImen · Сообщение **ARTImen** » 01 июл 2019, 11:29

Romashkevich писал(а): 30 июн 2019, 23:45 Месяц мучаемся со Спринтером. Поставили две новые форсунки. Коды заводские. Коды прописались. Машина возвращается уже в который раз. Уже поменяли клапан и распылитель. По тестпланам все прекрасно. Калибровку сделали. Машина все равно вернулась. Придется наверное еще одну новую покупать, только за свой счет.

Отправлено спустя 3 минуты 6 секунд:
tappet, Это не конструктивно. Стендов не хватит. А точнее денег на них.

а что с машиной происходит?

tappet · Сообщение **tappet** » 01 июл 2019, 13:16

Romashkevich писал(а): 30 июн 2019, 23:45 Месяц мучаемся со Спринтером.

какой Спринтер,если на Делфае Е6,то требование к оборудованию вырастает в разы,единицы из альтернативных стендов могут с ними работать

ARTImen · Сообщение **ARTImen** » 01 июл 2019, 15:19

На 651 моторе по одной ремонт не прокатывает. Периодически будут остальные форсунки по инициализации выстреливать... Если делать, то все 4 сразу и обязательный замер компрессии каждого цилиндра фактический а не по оборотам. Как поступить после ремонта я уже писал выше...

Ted · Сообщение **Ted** » 01 июл 2019, 15:45

ARTImen, Полностью согласен, ремонт только комплект, нет до свидания. Иногда Denso не принимает коды, было всего пару раз после стенда. И был комплект новых, ЭБУ отказался принимать коды завода, модель авто не помню уже. А так стенд-код-сканер-до свидания.

Отправлено спустя 1 минуту 50 секунд:
инжекторы, на которые коды не присваиваются, бракуем в основном, входит в тест-план, не входит, давай до свидания.

tappet · Сообщение **tappet** » 01 июл 2019, 15:58

ARTImen писал(а): 01 июл 2019, 15:19 На 651 моторе по одной ремонт не прокатывает. Периодически будут остальные форсунки по инициализации выстреливать... Если делать, то все 4 сразу и обязательный замер компрессии каждого цилиндра фактический а не по оборотам. Как поступить после ремонта я уже писал выше...

документ из WISaтолько может подтвердить это,остальное бла бла бла

борода

кстати про разбросы стендов. хоть и стоит на них тот же Поток или еще кто то. никто не отменял! Если сделать Таргет новой и потом кодировать то Да! А если встроенные тесты то возможен разброс и не малый. Отсюда и код не правильный может быть!

Fomin · Сообщение **Fomin** » 01 июл 2019, 16:34

А что для пьезо бош тоже таргет?

Отправлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Для себя решил так, в начале прописка потом установка на авто.

tappet · Сообщение **tappet** » 01 июл 2019, 17:11

Fomin писал(а): 01 июл 2019, 16:34 А что для пьезо бош тоже таргет?

нет

ARTImen · Сообщение **ARTImen** » 01 июл 2019, 22:05

tappet писал(а): 01 июл 2019, 15:58 документ из WISaтолько может подтвердить это,остальное бла бла бла

у нас в день от 15 до 30 машин может пройти по разным вопросам и диагностики и ремонта топливной тоже хватает... WIS это помощь при ремонте и определённые знания. Практика же и наработки совсем другое....

Matej · Сообщение **Matej** » 01 июл 2019, 23:10

Сегодня не принял полный код от Потока Superb 2.0 для 369 форсунки. Что интересно VAG принимает приближенные коды, Суперб посылает в обратку.

ARTImen · Сообщение **ARTImen** » 01 июл 2019, 23:33

Matej писал(а): 01 июл 2019, 23:10 Сегодня не принял полный код от Потока Superb 2.0 для 369 форсунки. Что интересно VAG принимает приближенные коды, Суперб посылает в обратку.

Подозреваю что в разных блоках управления существует разные граничные значения адаптации форсунок в микро секундах. При превышении онных блок будет выдавать ошибку в форсунке. Соответственно Если вы пытаетесь прописать форсунку в которой количество микросекунд для её нормальной работы (на каком либо режиме) приближается к критической, то блок ЭБУ её просто не примет.

Matej · Сообщение **Matej** » 01 июл 2019, 23:55

ARTImen писал(а): 01 июл 2019, 23:33 Подозреваю что в разных блоках управления существует разные граничные значения адаптации форсунок в микро секундах. При превышении онных блок будет выдавать ошибку в форсунке. Соответственно Если вы пытаетесь прописать форсунку в которой количество микросекунд для её нормальной работы (на каком либо режиме) приближается к критической, то блок ЭБУ её просто не примет.

Согласен. Но мы то ждем от полного кода достоверности. Задам вопрос к производителю оборудования.

Fomin · Сообщение **Fomin** » 02 июл 2019, 00:08

Почти так и есть только у бош в мм3, а у денсо плюс минус 128мкс и делфи евро 3 100мкс. Бош, на некоторых ЭБУ, если в какой нибудь режимной точке поправка больше 1.5мм3, код авто не примет. Странно что стенды выдают расширенные коды.

tappet · Сообщение **tappet** » 02 июл 2019, 00:12

ARTImen писал(а): 01 июл 2019, 22:05 у нас в день от 15 до 30 машин может пройти по разным вопросам и диагностики и ремонта топливной тоже хватает... WIS это помощь при ремонте и определённые знания. Практика же и наработки совсем другое....

опять начал про количество машин, никому это не интересно, если вы тупо клиентам втюхиваете ремонт комплектом и не можете определить состояние форсунки, то это чистый развод и за это когда нибудь спросят, отнесут забракованные вами оставшиеся форсы на Харт, где будет присвоен код, весело будет
отсюда повторю вопрос, где в висе или при диагностике в каком пунте указано, что форсунки менять надо комплектом,? можно скрин с экрана сюда в студию

HEADER_SITE_NAME