DieselClub

Поправил резистором до 2.45 вольта. Было 2 вольта. График изменился. Посмотрим , чем завершится..

Отправлено спустя 21 минуту 26 секунд:
Нет кода по респонсу. Что не так , подскажите пожалуйста.

Отправлено спустя 15 минут 12 секунд:
Фото разместились в обратной последовательности. Возможно подпор барахлит. Пальцем зажал подачу и активность датчика возросла...

Отправлено спустя 22 минуты 52 секунды:
soon,
Скрин графика отклика можно?

Да разбери ты его. Там поршень должен бвть подвижен и передавать усилие на пьезо пластинку. Но думаю что у тебя пьзик уже подустал. У меня так. Когда импульсы нормальные вижу сигнал, на маленьких не вижу. Там на плате светодиод должен мерцать.
Подпор проверить манометром. 0.5 бара должен держать.
Вот где взять пьезик я пока не придумал

Да я разберу. Мне понять чего не так...

Отправлено спустя 15 минут 31 секунду:
Всё-таки подпор ...

У нас в программе вроде нет параметра « график отклика»
Все эти скачки не правильно. Особенно в режиме холостого хода. Я предлагал установить любую новую форсунку перед тем как разбирать датчик. Возможно дело не в нем. Поэтому установите в чем искать проблему.
Свою форсунку я установил на автомобиль. И сразу прописали. Машина заработала без проблем без стуков и треска.

Проблема была в клапане подпора, уже заменил. 3-ья кодируется...

Petyanya писал(а): 20 окт 2021, 14:13 Просто какая-то нестыковка. С заводским таргетом нет кода и графика наливов, Ян говорит снимай таргет, по пользовательскому таргету СВОЕМУ кодируй и тогда все будет, и графики по чему ориентироваться и код.

Ян говорит снимать таргет с новой форсунки, а не с чего попало. Вот тогда и будет все видно и правильно.

Petyanya писал(а): 20 окт 2021, 14:13 Или кодируем не видя таргета?

Верно, заводского таргета и допусков не видно, они не отображаются визуально, но это не значит, что их нет.

del писал(а): 21 окт 2021, 17:29
Верно, заводского таргета и допусков не видно, они не отображаются визуально, но это не значит, что их нет.

а толку с такого таргета которого не видно не понятно куда двигаться вверх или вниз

YURU писал(а): 21 окт 2021, 20:00 а толку с такого таргета которого не видно не понятно куда двигаться вверх или вниз

А каким образом вы собираетесь "двигаться вверх или вниз"?
Может я чего то не знаю про технологию ремонта форсунок Delphi, так просветите.

есть официальная технология производителя с оригинальными запчастями и китайские запчасти которые ничего общего с официальной технологией не имеют и вот когда работаешь только с ними приходит понятие как двигаться вверх и вниз что бы зацепить ворота которых невидно

Клапана подпора шарикового типа надо проверять регулярно, хотя бы раз в месяц. Но молодец , что сам нашел и решил проблему.

YURU писал(а): 21 окт 2021, 22:44 есть официальная технология производителя с оригинальными запчастями и китайские запчасти которые ничего общего с официальной технологией не имеют ...

Почему-то другого ответа не ожидал. Вот только не пойму, зачем тогда кодировать и заморачиваться с таргетами. Ведь, если запчасти не имеют ничего общего с оригинальными, то и в результате ремонта вы не получите ничего общего с тем, что должно быть. Если вас устраивает, полученный результат, то это ваш выбор, но клиенты, как правило, просто не знают как может и должен работать их автомобиль и надеются на вас, как Мастера, а по факту "Ничего личного, это просто бизнес!"

del писал(а): 22 окт 2021, 00:48 Ведь, если запчасти не имеют ничего общего с оригинальными, то и в результате ремонта вы не получите ничего общего с тем, что должно быть.

Проблема в том , что у нас в стране особо то и выбора нет. Первое это нищета населения. Сегодня к примеру проводил ремонт форсунки Евро5 Делфи. У клиента денег хватило на ремонт только одной. По остальным пошел копить деньги. Второй самый главный момент это то , что генеральным поставщиком запчастей является президентская компания , все остальным каналы просто перекрыты. Детали в основном китайские так как идет погашение кредита. Вот как то так.

У меня только 1 человек из всех сделал Мондео оригинальными запчастями и по богатому за всё время с кодированием на CRI.
Все остальные б/у или китайские клпана, обычно б/у.
Хотя я постоянно спрашиваю чего вы хотите от своей машины?
Ответ.......Чтоб не дымила утром, ехала как новая, ну и т.д. Это на двадцатилетней машине.
Я всегда говорю вааще без проблем. Вы только потом чек подпишите? Обычно ответ такой...делаем чтоб просто ехала, буду продавать, дочка замуж выходит... или сын поступает... поэтому лишних средств нет.

Я не пытаюсь навязать, что и как делать, лишь высказываю свое мнение. Каждый выбор делает сам.

soon писал(а): 22 окт 2021, 01:15 Проблема в том , что у нас в стране особо то и выбора нет.

Выбор есть всегда, но вы как Мастер выбор делаете его осознанно, а клиент, как правило, нет.

soon писал(а): 22 окт 2021, 01:15 Первое это нищета населения.

Это проблема, к сожалению, не только вашей страны. В России не лучше, особенно, если не брать в расчет Москву, Питер.

soon писал(а): 22 окт 2021, 01:15 Второй самый главный момент это то , что генеральным поставщиком запчастей является президентская компания , все остальным каналы просто перекрыты. Детали в основном китайские так как идет погашение кредита. Вот как то так.

Если я правильно понимаю, то подразумевается фирма Шате-М? Я достаточно часто встречаю разные детали со стикерами этой конторы, как оригинальные, так и нет. Китай тоже бывает разный, есть китай, который ничуть не хуже оригинала.

Petyanya писал(а): 22 окт 2021, 08:14 У меня только 1 человек из всех сделал Мондео оригинальными запчастями и по богатому за всё время с кодированием на CRI.
Все остальные б/у или китайские клпана, обычно б/у.

Тут могу только посочувствовать. У меня 80% Delphi ремонтируется на новых оригинальных запчастях. И несмотря на стоимость, клиенты, увидев результат, больше не хотят ни китай, ни б/у. По б/у у меня отдельная статистика - из того, что привозят на проверку, 90% форсунок неисправны и требуют ремонта с заменой деталей. Может мне так везет? При этом, последнее время, все с протоколами проверки, которые очень часто вызывают лишь улыбку.

Petyanya писал(а): 22 окт 2021, 08:14 ...
Ответ.......Чтоб не дымила утром, ехала как новая, ну и т.д. Это на двадцатилетней машине.
...
Обычно ответ такой...делаем чтоб просто ехала, буду продавать, дочка замуж выходит... или сын поступает... поэтому лишних средств нет.

Это стандартные ответы, так говорит большинство, но нужно еще уметь работать с клиентами. При этом собирая на б/у или низкосортном китае заработать можно больше, чем собирая на новом оригинальном, но я стараюсь сделать свою работу максимально качественно. Кто-то "болеет" своей работой, идет вперед, развивается, а кто-то просто зарабатывает деньги.

Я б/у не работаю в принципе. Если делаем по ним отбраковку , только на наличие утечек и проверке работы на всех диапазонах давления со средней длительностью импульса. Кодировать их вообще нет смысла.

del писал(а): 22 окт 2021, 00:48 Почему-то другого ответа не ожидал. Вот только не пойму, зачем тогда кодировать и заморачиваться с таргетами. Ведь, если запчасти не имеют ничего общего с оригинальными, то и в результате ремонта вы не получите ничего общего с тем, что должно быть. Если вас устраивает, полученный результат, то это ваш выбор, но клиенты, как правило, просто не знают как может и должен работать их автомобиль и надеются на вас, как Мастера, а по факту "Ничего личного, это просто бизнес!"

Немножко обидные слова по поводу того что я кого-то обманываю я это так понял, но попробую прояснить так как работаю запчастями клиента сомнительного качества купленными им же пытаясь добиться от них максимума с присвоением кода и приятной работы на автомобиле
а я напротив думаю что обманывает тот кто не делает кодирование Delphi и не заморачивается с таргетами, а делает это по принципу переверни оторви и брось

Обидеть не хочу, но запчасти клиента удобная позиция, как и крупинка из рампы выдунная. По итогу при случайном разборе (грязи нанесли) увидел пин в 4.5мм, чешую отслаивающегося типа длс, на теле клапана и подачу ссаньенга на хх в 2.5мм3 общую. И обучилось даже мдп пару раз, но осадочек остался.

Принять запчасти клиента - поставить под сомнение качество оказываемой услуги...
Ничего против не имею и имеет место быть , но я так не делаю по простой причине - спрос одинаковый ... С Китаем и с Кетаем работаю много и как сказал Del ( Дмитрий) , "он "- разный . Только в одном случае я зарабатываю ещё столько же на запчастях и "отвечаю за них" , а в случае с запчастями клиента - не так.

Олег Мастер писал(а): 23 окт 2021, 00:45 Принять запчасти клиента - поставить под сомнение качество оказываемой услуги...
Ничего против не имею и имеет место быть , но я так не делаю по простой причине - спрос одинаковый ... С Китаем и с Кетаем работаю много и как сказал Del ( Дмитрий) , "он "- разный . Только в одном случае я зарабатываю ещё столько же на запчастях и "отвечаю за них" , а в случае с запчастями клиента - не так.
И если не против обьединю темы про Делфи и создам отдельную тему или перенесу в похожую про то , что не про Delpfi...( Ато сейчас Артем Викторович с работы поедет и хана Вам всем! А я Вас предупреждал...)

Ну вот коллеги, на конец-то мой CR-JET присвоил код для форсунки c2l.

Отправлено спустя 7 минут 59 секунд:
Практически 2 года я с ним воевал.