DieselClub

arunas500 писал(а): 07 дек 2019, 11:37 Длина 65см.Изгиб не резкий.Проверяятса в основном 115,116,117 серия.

Подскажите, на каком стенде Вы применяете эти ТВД для пьезо форсунок? И генерируете код тоже на них?

Вообще по регламенту проверки пьезо форсунок Бош должны использовать стальные трубки с внутренним диаметром если память не подводит 2,9 мм. Если не прав исправлю.

Александр Сергеевич, но это же ведь если и стендовое оснащение БОШ?
Ведь ДЛ или Поток далеко не панацея на стальных ТВД работать с инжекторами пьезо БОШ? Или я всё -таки чего-то непонимаю?

Я думаю , что здесь кроются более высокие материи которые мы не можем сами просчитать. Это внутренние процессы в трубке. Ведь если взять отличия гидравлики стенда Бош и наши с вами стенды. Мы хотим создать систему близкую как у Боша. Для этого берем аналогичный насос , схожее по внутренним обьемам рейлы , однотипное количество и качество регуляторов давления , вот по датчику давления точно не скажу какой стоит на Боше. Скорее который в разы дороже. И топливные линии. Про измерительную систему не говорю , но точность наших систем измерения довольно высока и ее хватает для адекватной работы. Так вот в трубках может скрываться часть погрешности в проверке. Поэтому это надо сводить до минимума и использовать то о чем говорит производитель. Также гибкая трубка частично гасит пульсации и при внутренним диаметре 8—6 мм своего рода аккумулятор. И не забываем про метрологию своего стенда.

soon писал(а): 19 дек 2019, 14:27 вот по датчику давления точно не скажу какой стоит на Боше.

Если память не изменяет, то стоит совсем не дорогой, по моему 0281006117. Могу ошибаться, нужно перепроверить.

Мой взгляд, не исключаю, что ошибочный. Система CDi имеет еще название аккумуляторной. Трубки в очень не последнюю очередь являются аккумулятором. Было бы интересно посчитать внутренний объем трубки BOSCH, упругость трубки конечно не увидеть, хотя если содрать оболочку и на посмотреть микрометром... Возможность восстановления всей системы в исходное состояние для следующего впрыска (время, объем, давление, резонансы) и приводит к подбору "гидравлики". Думаю, что если бы кто смог посмотреть осциллограмму на "быстром" и в высоком разрешении (времени) датчике давления, вот то была бы картинка. Но датчик наверняка будет стоить просто конских денег. Тот, что стоит на автомобиле - это ширпотреб и для анализа не пригоден. Повторюсь, это мои домыслы.

И все же интересно:

ДОН-Дизель писал(а): 19 дек 2019, 12:29
arunas500 писал(а): 07 дек 2019, 11:37
Длина 65см.Изгиб не резкий.Проверяятса в основном 115,116,117 серия.

Подскажите, на каком стенде Вы применяете эти ТВД для пьезо форсунок? И генерируете код тоже на них?

Сегодня наконец получил китайский вариант Паркера. Предугадать его возможности и способности сложно ,за 40$ попытаться счастья можно , так как оригинал 240 евро быстро отошел в свет иной. На оплётке написано 2800 бар рабочее давление. Проверочное 7000 бар хотя в этом очень сомневаюсь. Но если протянет на 2000 хотя бы год это уже будет хорошо. Завтра установлю.

Александр сразу проверяй наливы. У меня она очень завышала.

Металл? Для чего-то специально?

Самодельная,можно любой метраж,12-12,12-14,14-14,хочу на Сименс попробовать

saab9-5 писал(а): 09 янв 2020, 15:41 Металл? Для чего-то специально?

Данная трубка на EPS идет для проверки пьезо форсунок Бош с внутренним диаметром 2,3 мм.

soon писал(а): 09 янв 2020, 18:44 Данная трубка на EPS идет для проверки пьезо форсунок Бош с внутренним диаметром 2,3 мм.

Да, но они все короткие и длины для разных форсунок разные

soon писал(а): 09 янв 2020, 18:44 Данная трубка на EPS идет

Опенсистем сами делают,гнут,коннектора.

soon писал(а): 09 янв 2020, 00:13 Сегодня наконец получил китайский вариант Паркера.

Сегодня установил , проверял до 1800 бар , дальше стрёмно . По мере работы будет видно . Если покупать Паркер , то только у проверенных поставщиков .

soon писал(а): 09 янв 2020, 18:44 saab9-5 писал(а): ↑
Сегодня, 15:41
Металл? Для чего-то специально?

Данная трубка на EPS идет для проверки пьезо форсунок Бош с внутренним диаметром 2,3 мм.

Rurik писал(а): 09 янв 2020, 19:10 Опенсистем сами делают,гнут,коннектора.

Потому и спросил, если ОС озадачились различными трубками при проверке различных форсунок и прописывают это при стендовой проверке - жирный плюс. Если просто занялись изготовлением различных трубок - то тоже плюс, но простой

Отправлено спустя 4 минуты 14 секунд:

soon писал(а): 09 янв 2020, 19:16Сегодня установил

Александр что с наливами на этой трубке?

Я выкладывал фото своих трубок - опрессовка 6500, рабочее 2600, проработали по пол года и рванули не на самом высоком давлении.

Сан-Саныч писал(а): 10 апр 2019, 14:27 В металлической оплетке итальянские трубки разной длины и с разными присоединительными резьбами

Держат спокойно 2500бар.

Сан-Саныч писал(а): 10 апр 2019, 14:27 В металлической оплетке итальянские трубки разной длины и с разными присоединительными резьбами

Держат спокойно 2500бар.

хорошие трубки, пока проблем не было, с форсунок пользуемся как на автомобиле но тоже итальянские

saab9-5 писал(а): 09 янв 2020, 19:25 Александр что с наливами на этой трубке?

Чтобы кардинально сказать сложно так как катал только Сименс на новой прошивке . Форсунка 051 . Очень интересный результат так как катал форсунку с расходом 0,9 , что очень мало . Данные выложу в теме Сименса ;

Volodimir64 писал(а): 09 янв 2020, 19:27 рванули не на самом высоком давлении.

У меня Паркер сдулся на 1600 .