0445115077

Дмитрий_49

Всем доброго вечера вопрос по данным инжекторам заехал е70 ошибка smooth runer control извеняюсь написал на английском возможно не правельно все знают что этот дефект по каректировки плавности хода что при этом дефекте бмв обычно дитанируют но проблема есть по мимо форсунок еще и механическая 2 клапана подгорели на ГБЦ,на 4 цилиндре!так вот проверил форсунки ,делались я точно знаю на потоке у меня Круиз проверил форсунки на всех режимах отличные кроме LL на этом режиме не долив на 3-х форсунках причем ISA была F на 3-х проблемных форсунках (1-0.7 ,2-0, 3-3.3, 4-2, 5-1.8, 6-3.3) понятно что есть проблема но распечатки с ПОТОКА все форсунки от 2.5 до 3.5 наLL форсунки были сделаны около месяца назад при всем при этом один распылитель при входном контроле потел на ручном пресе при активации как раз с 4-го цилиндра!свой стенд проверяю новыми форсами иса буква в букву а здесь ни попала буква сопротивление у всех форсунок от 179kOm до 181kOm!форсунки заберут завтра повезут там где делали могла ли быть проблема после ремонта форсунок что их за месяц уложили,или их так сделали!?изночально!делались 3 форсунки!

soon · Сообщение **soon** » 22 июн 2020, 21:05

Дмитрий_49 писал(а): 22 июн 2020, 20:52 проблема есть по мимо форсунок еще и механическая 2 клапана подгорели на ГБЦ,на 4 цилиндре!так вот проверил форсунки ,делались я точно знаю на потоке у меня Кру

Не совсем понятно по этому выражению . Если есть проблемы механического характера , то какой смысл искать проблему форсунок имея наливы на LL от 2,5 до 3,5 куб.

Petyanya · Сообщение **Petyanya** » 22 июн 2020, 21:35

Мы на этих моторах ещё и впускной чистим. Забит всегда в хлам. Особенность этих моторов форсунки снимаются без впуска, а впускной снять не очень просто. После чистки она едет, и работает. И ЕГР програмно всегда.

[URL=http://vfl.ru/fotos/0e1b019530880850.html]

[/URL
По форсункам конечно прикольно, но это человеческий фактор , стенд не при делах. Делали 3 наливают 3, думается так.

Дмитрий_49

soon писал(а): 22 июн 2020, 21:05 Не совсем понятно по этому выражению . Если есть проблемы механического характера , то какой смысл искать проблему форсунок имея наливы на LL от 2,5 до 3,5 куб.

LL был от 2,5 до 3,5 до моей проверки!Когда я проверил были показания которые я указал в скобках

Олег Мастер

Приветствую!
Тесты выложите (сначало вроде понятно после запятых , а потом терэ ...)и причину обращения в сервис ( номер ошибки) . Непонятно что ищем.

Отправлено спустя 2 минуты 55 секунд:
Почему сгорели клапана?

Crifix · Сообщение **Crifix** » 23 июн 2020, 01:04

Испытание электроизоляции на инжекторе 4?

Дмитрий_49

IMG-20200623-WA0002.jpg

отчет

Отправлено спустя 2 минуты 2 секунды:

IMG-20200623-WA0003.jpg

отчет

Отправлено спустя 1 минуту 42 секунды:

IMG-20200623-WA0004.jpg

Дмитрий_49

IMG-20200623-WA0005.jpg

Отправлено спустя 1 минуту 23 секунды:

IMG-20200623-WA0006.jpg

Отправлено спустя 1 минуту 5 секунд:

IMG-20200623-WA0007.jpg

Олег Мастер

Дмитрий_49 писал(а): 22 июн 2020, 20:52 форсунки заберут завтра повезут там где делали могла ли быть проблема после ремонта форсунок что их за месяц уложили,или их так сделали!?изночально!делались 3 форсунки!

Могло быть что угодно . По какой причине , какими запчастями ремонтировались форсунки , какие гарантийные обязательства , условия эксплуатации. Много факторов. Зачем этим голову забивать себе. Пусть клиент думает.
Форсунки и двигатель в ремонт. Ошибка была в результате неисправности и конкретного решения не предлагает.

Дмитрий_49

просто где клапана подгорели там и распыл потеет и поршень как будто вымыт соляркой!

ARTImen · Сообщение **ARTImen** » 23 июн 2020, 10:20

По-моему у BMW есть болячка с клапанами которые напротив входа клапана егр. Сам не видел, но не от одного человека уже слышал таку позицию. Проблема по компрессии по-моему третий или четвёртый цилиндр. То что распыл потеет Это скорее всего вследствие ремонта, а то что клапана прогорели, то это явно не от текущей форсунки. Избыточное топливо, то есть лишняя капля, только охлаждает поршень, но никак не нагревает его. А вот бедная смесь может приводить к детонации, трескам, повышению температуры в камере сгорания. Но всё равно, чтобы на дизеле прогорел клапан я такого еще не видел и не слышал, но отрицать не буду поскольку не видел визуально клапана. Если в итоге будете разбирать мотор и увидите прогар на клапанах выложите фотку пожалуйста. Скорее всего банальный износ пары "седло - клапан", что очень часто встречается у дизелей со временем. Прогар и физический износ кардинально отличаются по внешнему виду неисправности.

saab9-5 · Сообщение **saab9-5** » 23 июн 2020, 11:25

Дмитрий_49 писал(а): 22 июн 2020, 20:52 распечатки с ПОТОКА все форсунки от 2.5 до 3.5 наLL

А есть ли возможность выложить распечатки с Потока?

Дмитрий_49

Мне их показали но не сфоткал!я глянул и клиент поехал к тем ребятам!так как 3 там делали как приедет перепроверю скину с потока распечатки!

saab9-5 · Сообщение **saab9-5** » 23 июн 2020, 11:40

По ним я бы мог вас сориентировать как изначально были сделаны форсунки.

Дмитрий_49

Если старые принесут распечатки сфоткаю

Отправлено спустя 3 минуты 4 секунды:

IMG-20200623-WA0015.jpg

Дмитрий_49

IMG-20200623-WA0015.jpg

клапан

Дмитрий_49

IMG-20200623-WA0014.jpg

фото2

Отправлено спустя 4 минуты 32 секунды:

IMG-20200623-WA0014.jpg

Crifix · Сообщение **Crifix** » 23 июн 2020, 12:28

Клиент проверил эти форсунки на 2 объектах, которые заплатили за лицензию Bosch, чтобы поставить табличку на двери своего бизнеса, и ни один из них не увидел короткого замыкания в инжекторе 4 (они сказали, что все в порядке).
Тот же, в котором вода падает через винт звукоизолирующего кожуха из-за неисправного сброса воды с завода.
Этот бедный румын потратил 2200 евро на обмен запчастей в результате 2-х плохих диагнозов, у которых на дорогостоящем оборудовании не было жалкого счетчика электрической изоляции, необязательно Bosch FSA50.
Отказ был только у 1 инжектора

Дмитрий_49

Crifix писал(а): 23 июн 2020, 12:28 Клиент проверил эти форсунки на 2 объектах, которые заплатили за лицензию Bosch, чтобы поставить табличку на двери своего бизнеса, и ни один из них не увидел короткого замыкания в инжекторе 4 (они сказали, что все в порядке).
Тот же, в котором вода падает через винт звукоизолирующего кожуха из-за неисправного сброса воды с завода.
Этот бедный румын потратил 2200 евро на обмен запчастей в результате 2-х плохих диагнозов, у которых на дорогостоящем оборудовании не было жалкого счетчика электрической изоляции, необязательно Bosch FSA50.
Отказ был только у 1 инжектора

при входном контроле всегда проверяю сопротивление и изоляцию!

Олег Мастер

Простите за невежливость, те работы , что Вы выполняете , дают понимание , что вы делали такую работу . Что Вы искали в этой теме , в чем сомнения?

HEADER_SITE_NAME