Delphi A1

[Drozdock]

Попробовал восстановить клапан для форсунки Delphi A1. Запорная кромка на штоке тонкая без разрывов и в нужном месте. В клапане тоже равномерная и узкая без провалов. Но на этом клапане низкие подачи. Как у них с гидроплотностью по цилиндрической части? Степень износа оценить не могу- нет опыта. Задиры есть, но ходит без заеданий.

[tappet]

ход сохранился?
старт наливает?

[Drozdock]

Ход сделал 13 соток. ХХ почти как в новом.

Отправлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Общий съем с клапана и седла 2 сотки.

[Евгений 138]

А углы при восстановлении у вас какие, корпус востоеовление по всей ширине запорной части. Запорный поясок у вас в корпусе клапана отпечатался?

[maguslik]

Думаю что гидроплотность цилиндрической части влияет на общую обратку. На быстродействие вряд ли, на него скорее всего влияет магнитный зазор, между клапаном и катушкой, так же концентричность запорной части клапана с цилиндрической направляющей, не должно быть закусывания.
Попробуй изменять ход клапана, ты на новом клапане измерял этот параметр??

[Drozdock]

Разница по углу в 5 гр. Запорная кромка имеет отпечаток и на клапане и на штоке. Узкая и чёткая. Возможно при притирке ушёл угол в седле. Расположение его относительно кромки будет влиять на подачу? Есть два новых клапана. В одном ход 12, во втором 13. Я делал 13. Думаю одна сотка не даст прирост в 40 куб на макс подаче. Заседания нет. Быстродействие по датчику впрыска в норме, а вот подача низкая.

[maguslik]

Изменения угла будут влиять на подачи, как и ширина контактного пояска. Чем шире поясок, тем труднее его закрыть.. ИМХО..
А с ходом поиграйся..

[Евгений 138]

Один отпечаток остаётся на границе между цилиндрической и конусной части а второй отпечаток остаётся в виде пояска на конусной части. Так у вас где виден четкий отпечаток? Запорная часть корпуса полностью восстановлена по всей ширине?

[Drozdock]

Седло востановлено по всей площади.

Отправлено спустя 2 минуты 22 секунды:
Первое фото седла. Второе- клапана.

[Евгений 138]

Седло сделано на половину, иле же фото не четкое. Точных размеров не скажу, не под рукой но седло уходит глубже и заканчивается сферической выборкой внутри. От цилиндра до выборки должно быть все выбранно.

[Drozdock]

Выбрано полностью. Это фото такое.

[Евгений 138]

На максимальной подаче нижняя часть сильно греется или нет, там где шайба ставится между корпусом форсунки и клапаном. Может в шайбе косяк быть. Шайба под Эл. магнитом сколько мм.

[Drozdock]

Шайба новая. Нижняя часть греется. Шайба магнита 2.4

[Евгений 138]

Шайбы встречал 1.8 в новых заряженных клапанах но мы их регулировали до 2.6 примерно. Низ греется больше чем надо из за шайбы или гидроплотнось клапана. Поставьте этот клапан в другу форсунку или сюда поставьте другой клапан.

[Drozdock]

Проблема была не в клапане. Изношенный плунжер давал низкие подачи и низкое быстродействие. Проблема в дефектовкой была в том что в комплекте было 2 проблемные форсунки. А в первую очередь ставишь под сомнение свои восстановленные клапана. Хотя стараюсь выбирать углы как в родных.

[bizon]

Drozdock, Шайбу можно уменьшить до 2,00 мм, Ход клапана уменьшить до 0,11мм. Этим можно компенсировать низкую гидроплотность.

[Drozdock]

Спасибо за помощь. Советы приму на будущее.

[bizon]

Drozdock, Если разобрать этот узел (возвратную пружину), то увидите, что на плунжере есть износ от фиксирующего шарика. Нужно повернуть плунжер на 90 градусов и будет Вам счастье

[Drozdock]

Износ от шарика видел. На одной форсунке он так выдолбил себе седло что я не смог вытащить плунжер.

[tappet]

Проблема была не в клапане. Изношенный плунжер давал низкие подачи и низкое быстродействие. Проблема в дефектовкой была в том что в комплекте было 2 проблемные форсунки. А в первую очередь ставишь под сомнение свои восстановленные клапана. Хотя стараюсь выбирать углы как в родных.

я в начале про старт не зря спросил вас))