Спринтер 2.2 cdi 2007год

SHULIAK · Сообщение **SHULIAK** » 26 мар 2019, 20:01

Добрый вечер.В машине растёт уровень маасла у хазяина она уже 5 лет сажавик на месте не чипована . Проблема появилась пол года назад работает ровно не троит прожиг сажеика включается. Топливная бош.

diezzell · Сообщение **diezzell** » 26 мар 2019, 21:24

Если утечек нет, то сажа. Насколько заполнен?

saab9-5 · Сообщение **saab9-5** » 26 мар 2019, 23:02

SHULIAK писал(а): 26 мар 2019, 20:01 прожиг сажеика включается.

Вот она - классика диагностики! Надо было еще добавить - ошибок нет.
Как минимум прожиг должен штатно начаться, пройти и закончиться. Плюс все норм с контролирующей электрикой.
В теме по диагностике как раз по прожигу Петр все так красиво описАл, прочтите.

Мирослав

Модераторы! Перечитайте что смодерировали.

soon · Сообщение **soon** » 27 мар 2019, 21:14

Исправил ошибки. Не понял в чем прикол. Указано на то , что диагностика выполнена не в полном обьеме.То что часто запускается говорит о том что цикл проходит не полностью или фильтр забит до предела. Но скорее всего первое.

ARTImen · Сообщение **ARTImen** » 14 апр 2019, 14:29

saab9-5 писал(а): 26 мар 2019, 23:02 Вот она - классика диагностики! Надо было еще добавить - ошибок нет.
Как минимум прожиг должен штатно начаться, пройти и закончиться. Плюс все норм с контролирующей электрикой.
В теме по диагностике как раз по прожигу Петр все так красиво описАл, прочтите.

прожиг нормальный - 1раз в 700,800км. Если 200-300км, значит он скорее всего лопнул и полностью не прожигается. После удаления возможно вылезет неисправность которая не диагностировалась ранее!!! (Такое часто бывает)

diezzell · Сообщение **diezzell** » 14 апр 2019, 16:40

Артем, там все прекрасно диагностируется старухой. Даже гаать не надо. Не понял только про лопнул. С чего такие выводы? Видел в усмерть забитые сажевики и они не лопнули

ARTImen · Сообщение **ARTImen** » 14 апр 2019, 20:43

diezzell писал(а): 14 апр 2019, 16:40 Артем, там все прекрасно диагностируется старухой. Даже гаать не надо. Не понял только про лопнул. С чего такие выводы? Видел в усмерть забитые сажевики и они не лопнули

то что прекрасно диагностируется старухой это всё понятно. Я имел в виду то, что прожиг успешно заканчивается а уровень масла прибавляется. Сажевый помимо в усмерть забитого может банально лопнуть в нескольких местах. Видел полно таких - с торца вроде бы и чистый, но при вскрытии разваливается на мелкие кусочки. Может развалиться на две части на 3 на 10 по-разному.
Если зажать в пассатижи полоску железки и нагреть с торца горелкой , то полоска будет почти вся красная. Если эту же полоску разрезать пополам но не до конца, то при нагреве половина полоски будет красная вторая нет. Тоже происходит и с сажевым фильтром . Прожиг начинается, проходит нормально, заканчивается. Вроде бы содержание сажи и пепла упало, но вскоре опять начинается прожиг... и так происходит каждый 200 300 км пробега. Естественно уровень масла будет подниматься , поскольку маслосъемные кольца не рассчитаны на съем топлива со стенок в таком количестве....
Хуже когда прожиг учащается , но отследить это не выходит. Просто банально никто не отслеживает историю регенерации...( либо нет возможности, либо не хватает знаний) , и диагност клиенту ничего про историю прожига не говорит. Клиент думает что еще покатается, поскольку ошибок нет, сажевый принудительно прожгли и можно отсрочить траты на удаление оного, но уровень масла может плясать (выгорание и испарение солярки из масла). При этом коренные шейки ДВС страдают от некачественного масла и мотор "умирает". Бывает даже что люди оставляют сажевик после капиталки... и наступают на те же грабли!

Petyanya · Сообщение **Petyanya** » 15 апр 2019, 08:02

Вот подумайте логично. Машине 11лет, пробег 500 т. км это минимум, какая сажа выдержит такой пробег? Мое мнение механически удалять и программно выписывать, или новый, если вы за экологию.
Последствия с которыми можете столкнуться Вы, если вы не знаете. Тепло от поршня отводится на гильзу цилиндра через масляную плёнку на стенках гильзы, и если у вас разжиженное топливо, значит поршень не эфективно охлаждается, соответственно идет неконтролируемое расширение, а там и до задира не далеко.
Я в своё время задрал новый откапеталеный блок, только залив густое масло 20W50.

tappet · Сообщение **tappet** » 15 апр 2019, 12:41

diezzell писал(а): 14 апр 2019, 16:40 Артем, там все прекрасно диагностируется старухой. Даже гаать не надо. Не понял только про лопнул. С чего такие выводы? Видел в усмерть забитые сажевики и они не лопнули

Денис, тема уже заглохла и не интересна ТС , кому то хочется просто построчить очередные опусы

HEADER_SITE_NAME